• 1:
  • 海江田三郎 ★
  • 2016/09/05(月)
  • 21:54:17
  • ID:CAP_USER.net (1/1回)

http://diamond.jp/articles/-/100837

三菱重工業傘下の三菱航空機が手掛ける「三菱リージョナルジェット(MRJ)」が8月下旬、米国へ飛び立ったが、機器のトラブルにより、2日連続で途中で引き返した。

?MRJの納入時期を4度、延期してきた三菱航空機にとって、2018年半ばの初号機の納入がさらに遅れることは致命傷になる。

?それを避けるために、試験飛行を行いやすい米国に早く機体を運び、安全運航の“お墨付き”である型式証明の取得作業を
スピードアップさせる予定だった。だが、今回の失態で米国への機体到着は9月下旬以降にずれ込む見通しだ。

?トラブルの原因は空調の異常を検知するセンサーだ。2系統のうち一つの故障であり、通常の運航なら、そのまま飛ぶこともあるトラブルだった。
政府関係者は「これまで出なかったマイナーな不具合が、重要局面で出るとは不運だ」としつつ、「引き返すのは慎重過ぎたのではないか」と指摘する。

縮小する先行者メリット
?三菱航空機関係者は「今回のUターンが納期に影響しないようにする」と話すが、MRJの顧客である航空会社は冷めた視線を送る。
?主因は、MRJの初号機納入が当初の13年から5年も延期されたことで、従来機より20%燃費性能が高い最新型エンジンを他機に先駆けて搭載しているというMRJの魅力が薄れてしまったことだ。

?最大のライバル機種であるブラジル・エンブラエルの「E175−E2」納入は20年。MRJを購入すれば、2年は最新型エンジンを先行して使える算段だった。
だが、この「2年」という期間はさらに短くなりそうだ。三菱重工関係者は今後、本格化する試験飛行について「順調に進捗しても2年弱ほどかかる。
納期を守るための型式証明取得のデッドラインである18年初めまでに証明取得を終えるのは絶望的だ」と打ち明ける。

「試験飛行の実績があるエンブラエルより、三菱航空機は時間がかかりそうだ」(政府関係者)との指摘もある。

?結局、競合機に対するMRJの優位性は「機体が細いことなどによって燃費性能が4%高いこと」(三菱重工関係者)だけになる。
?三菱航空機は1000機以上の受注を目指すが、目標達成は容易ではない。日本の航空会社関係者は「MRJの燃費が良くても、
本音ではエンブラエルのE2を選びたい」と話す。その理由はE2に、(1)部品交換のサポートが充実、(2)現行機の改良版なので、
新型機向けのパイロットの訓練が不要──といった強みがあるからだという。

?これまで三菱航空機は427機のMRJを受注したが、うち170機はキャンセル可能な契約だ。
さらに納期が遅れれば、キャンセル可能分が競合に流れる懸念がある。MRJの開発の行き先は視界不良だ。巡航速度に達するために、型式証明取得のための体制強化が急務だ。

  • 2:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:55:38
  • ID:NIEomh7d.net (1/1回)

経営者は安全より速さと利益だからなあ。

  • 3:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:55:55
  • ID:4srt0mqB.net (1/1回)

日本の技術は世界一ィィィ

  • 4:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:56:08
  • ID:kLZuBZP/.net (1/1回)

三重県松阪市の工場おわたー

  • 5:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:57:16
  • ID:JAjUAd1s.net (1/1回)

>>4
垂直尾翼だったっけ?

  • 6:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:57:56
  • ID:r9ptf2oe.net (1/1回)

また三菱か

  • 7:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:58:07
  • ID:lQa8a0E8.net (1/1回)

工作人が紛れ込んでる

  • 8:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:58:38
  • ID:jR4JfjpS.net (1/1回)

>>2
その安全すら怪しくちゃあな

  • 9:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:59:28
  • ID:TMklblt6.net (1/1回)

三菱だろ。燃費偽装していると思うね。

  • 10:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:59:47
  • ID:F2tHcio6.net (1/1回)

キャンセルしちゃえ、三菱も反省するかもしれない。

  • 11:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 21:59:54
  • ID:OuvNi2ti.net (1/1回)

ジャップじゃ無理

  • 12:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:02:42
  • ID:/QSC1so3.net (1/1回)

自分では乗りたくない飛行機だな
怖すぎるわ

  • 13:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:03:48
  • ID:E3Ky/DCT.net (1/1回)

三菱じゃハブ外れるから仁川には寄れないねw
てか、国際ルートは飛ばないんだっけ?w

  • 14:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:04:00
  • ID:Io03bnTx.net (1/1回)

ジャップジャップ

  • 15:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:05:10
  • ID:sCQYgPBP.net (1/1回)

コンコルド錯誤

  • 16:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:07:34
  • ID:fGZOtgXa.net (1/1回)

糞食いが湧いてるwww

  • 17:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:08:16
  • ID:RxFsrT2n.net (1/2回)

センサーの不具合だけなら客室にはいって気圧や温度を人間センサーが判断すれば
いいものをわざわざ引き返して問題を大きくさせている。

  • 18:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:09:30
  • ID:k1ZVqc3h.net (1/1回)

安心してください。飛びますよ。世界の三菱を信じてください。
お上在っての三菱ですから、ご奉公いたします。

  • 19:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:10:14
  • ID:jsRWNoEw.net (1/1回)

チンクの航空機は落ちまくっているし アメちゃんの次期ロケットも爆発した
航空機の初期トラブルでこの程度は むしろ軽いほうだ 違うか?


★中華新型戦闘機 墜落してパイロット死亡
http://yamatotakeru999.jp/j15-2.html

#中国戦闘機 #空母 #墜落 #中国海軍 #J15 #J10B #太行エンジン #戦闘機 #殲15 #Su27 #爆発 #事故

  • 20:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:10:34
  • ID:RxFsrT2n.net (2/2回)

だいたいほとんどを外国製部品で作るからそうなる。JAXAもアメリカ製部品で
いつも泣かされている。アメリカ製を使わないといけない何かがあるのか。

  • 21:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:12:33
  • ID:H1AScRSe.net (1/1回)

翼面積を他社の2倍にして航続距離2倍にすべきだったな

  • 22:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:15:57
  • ID:SLqmUirz.net (1/1回)

パイロットがヘタレw

  • 23:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:16:52
  • ID:Y780GI6c.net (1/1回)

 
作った事ない人たちが作っているんだから仕方ないだろJK
 

  • 24:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:19:14
  • ID:Taz2aLba.net (1/1回)

そもそも鉄の塊がアンダーコントロールで空を飛ぶことが夢幻。
めざめよ。

  • 25:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:23:12
  • ID:XutSqjp5.net (1/1回)

焦るな
幹部は反省しろ
頑張れという国民の期待をわすれるな!

  • 26:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:23:17
  • ID:8tsd2u5o.net (1/6回)

試験機の飛行中止引換しは米国産の空調設備センサが問題だったんだろ


問題点が明らかになってるので、それを交換や修理対応すれば他は特に飛行に関して何も問題無いわな

  • 27:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:26:39
  • ID:tBdP2yqM.net (1/1回)

三菱グループはグループ全体で技術者を鍛え直した方がいいんじゃないか???

人材不足で現場力が落ちてるなら、会社を減らして集約しろよw

  • 28:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:26:51
  • ID:PhOIXoVC.net (1/1回)

材料も乏しいのに零戦を作って飛ばしていた昔の方が優秀だったのか?

  • 29:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:27:19
  • ID:Kg6B3ssn.net (1/1回)

保険の関係で実績のあるやつ使わんと契約せーへん、保険料たこうつくで、
だろ?
タンカーも日本製のレーダー載せないと、保険が成立しないらしい。

  • 30:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:30:56
  • ID:93532bC+.net (1/1回)

YS-11の時と同じ
いい内容の発表があったら、その意味も分らないまま大本営発表記事
少し興味を持って調べて課題を知ったら、大上段から叩くだけの記事
当時も今もマスゴミはマスゴミ

  • 31:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:34:22
  • ID:Q/TlONIx.net (1/1回)

もうローテクはとうの昔に、ハイテクも中国に抜かれつつある
てか、もうかなりの分野で抜かれてる
そういう情報は一切シャットアウトされてるから信じられない人が多いかもしれんが

  • 32:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:34:25
  • ID:BFnojp9s.net (1/1回)

「米国製センサーの不具合のせいで」とか言って
大した問題じゃないと無知・もしくは自己催眠かけてる奴がいるけど
まさしくそれこそがMRJとM重(日本の航空産業)の致命傷要素の証明なんだよねえ

まあ以前からカスタマーサービスや整備バックアップノウハウの皆無さが
MRJ販売のネガティブポイントだって言われてたけど
今回のトラブルでそこの面の欠点がモロに露呈したんだよねえ
これぞまさしくビジネス面では致命傷レベルだし
M重(日本)の総合的な航空技術の薄っぺらの証左ってわけだね

  • 33:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:38:35
  • ID:9MOKohZ8.net (1/1回)

>>19

アフィカスクソ乞食が

  • 34:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:39:21
  • ID:O582vIDx.net (1/1回)

MRJを購入された航空会社様は、三菱銀行からの融資が受けやすくなります。

  • 35:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:40:37
  • ID:KxRq8ujm.net (1/4回)

武器商人の三菱重工は民間機なんてチャンチャラ可笑しくって
儲かりもしないくせに 注文ばかり細かくって

自衛隊さんが有れば 三菱は大儲けだぜ
武器商人・三菱は防衛産業に寄生虫だよ

  • 36:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:41:09
  • ID:8WHt27OM.net (1/1回)

日本の飛行機なんて怖くて乗れないよ
日本にはジェット機のノウハウがまるで無いんだから
日本の航空産業はレシプロで時間が止ってる

  • 37:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:41:57
  • ID:39IZCBpJ.net (1/1回)

なんだかね
完成の遅延=(開発力=技術力)の低さの露出だもんな
つまり思った通りの事を出来ない(=技術がその程度)って事
商売としてはマイナス要因にしかならんよね
初めてのジェット旅客機の製造だから慎重さが重要なのは分かるが
世界の航空会社にとってそんなのどうでも良い事
デカい口叩いてその程度なのかよ、としか思われん

  • 38:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:44:40
  • ID:KxRq8ujm.net (2/4回)

戦前は攻撃一辺倒で防御力ゼロの欠陥戦闘機”ゼロ戦”で名を覇し

 今は欠陥機MRJで名を覇してる・・・・武器商人の三菱重工の面目発揮だなwww

  • 39:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:46:27
  • ID:1kq/0wUu.net (1/1回)

三菱自体がオワコン・・・

  • 40:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:46:56
  • ID:a/m/nFBL.net (1/1回)

日本終了

  • 41:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:48:14
  • ID:+qAYWqCL.net (1/1回)

もうアメリカには飛び立ったの?

  • 42:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:48:41
  • ID:1oP+poqT.net (1/1回)

中国版新幹線と同じ位置づけ

  • 43:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:48:53
  • ID:KxRq8ujm.net (3/4回)

オマイラ天下の三菱に対して
  ガタガタ文句を言うなよ

三菱重工は防衛省お墨付きの癒着企業だぞ
  ガタガタ言うと民間機なんて儲からない製品は作ってやらないぞ

      防衛省・三菱工廠局

  • 44:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:49:32
  • ID:BXEaS9PC.net (1/1回)

>>1
「製造装置は日本製」

  • 45:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:49:49
  • ID:HduxgV4e.net (1/1回)

ボンコツなんか要らんやろ

  • 46:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:50:52
  • ID:KxRq8ujm.net (4/4回)

半官半民の三菱に期待するお前らが馬鹿だよW

  • 47:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:52:49
  • ID:LcUigtHr.net (1/1回)

売れる物は売れ、売れない物は売れない。

蓋を開けてみないと分からない。

  • 48:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:55:27
  • ID:bj0T0UIv.net (1/1回)

あと一回の延期はありそうだわな。
まぁ、4回やってたら5回も変わらないか。

品質以上にサポートが魅力なさすぎというのは聞くね。
度重なる延期で燃費の魅力がなくなってきてるからどこで勝負するのかのかな。

そこらへんごいまいちわからん。

  • 49:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:56:04
  • ID:sVgsoEIF.net (1/1回)

商売はスピードが命だからね
三菱は官需のぬるま湯に浸かってたから遅い遅い

  • 50:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 22:59:16
  • ID:8tsd2u5o.net (2/6回)

川崎も自動車屋のHONDAも飛行機が問題無く飛んでいる。
国産ステルスX-2を完成試験飛行させ、普通に何回も試験飛行に成功してる三菱MRJも、
信頼性の高い国産部品パーツを増やして対応すればいいんでないの。大問題では無かったが問題個所に対応
エンジンはP−1用大型やX-2用を造り、小型大出力F3用も完成間近だと聞く
IHI製とかね


https://www.youtube.com/watch?v=yiB24cr3FzA
https://www.youtube.com/watch?v=NyvgM9tvPj4
https://www.youtube.com/watch?v=Byahq5Q1W2Q

https://www.youtube.com/watch?v=k8-2UYCZ51s

  • 51:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:00:13
  • ID:1CuSKVC5.net (1/2回)

MRJをお買い上げいただくと三菱の軽自動車が今なら3台ついてきます!たいへんお得!

  • 52:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:06:57
  • ID:6xuUrPMu.net (1/1回)

始めから性根が入って無いんだろ。親方日の丸ばかりやってきたからな。

  • 53:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:08:23
  • ID:1CuSKVC5.net (2/2回)

こういうのに乗ってみたいから旅客機に改造してもらえんだろうか。

http://www.aviationwire.jp/archives/93783

  • 54:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:09:12
  • ID:LK9EO//R.net (1/2回)

燃費が20パーセントいいといっても、そのほとんどがアメリカ製の最新エンジンのせいだって、
誰もがわかってるんだから、最初から無理がある。
基本コンセプトが間違ってるから最初から致命的。
残念だけど、早めにあきらめて試験機として国内で飛ばせばいいよ。
グローバル市場でのビジネスは無理。売れない。

  • 55:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:10:00
  • ID:xsN7ol1+.net (1/1回)

その燃費もちゃんと測ってるんだろうな

  • 56:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:13:29
  • ID:w1tSV4o4.net (1/1回)

火事起こしたり(起こされたにせよ)終わってるな
ちゃんとせえよ

  • 57:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:14:20
  • ID:sdZFS6OU.net (1/1回)

商売や開発の本筋よりも社内の論理を優先させるのがジャパン!

  • 58:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:15:54
  • ID:uqgFn5mu.net (1/1回)

三菱らしい、、、

  • 59:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:17:32
  • ID:IPuRgW14.net (1/1回)

>>36
Bowing、AIrbus、Bombardierなど向けジェットエンジン、機体、翼、装備品など、日本の大小メーカーがどれだけ関与しているか、調べてみなさい。

ただ、MRJがいい航空機とは言わないが。

  • 60:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:20:14
  • ID:wLAcVbPT.net (1/1回)

零戦の時も実は大々的にサボタージュやってた。
零の積み出しは:団平船とはしけ→牛車→牛車の行列と完成後一旦分解して3日目に飛んだ。
専用船舶での積み出し、引込線の新設など一切行わなかったのだ。

堀越チームの作業性の悪さを社として改善した様子は一切無かった。

  • 61:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:20:15
  • ID:zN8evLJP.net (1/1回)

モノづくりはもうだめだなこの国

  • 62:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:20:31
  • ID:flhfG9wv.net (1/5回)

>>37
スケジュール管理の全くできない組織と世界は見ます
これって組織体として、致命的な事
お役所体質なMHIじゃ、丁度お似合いで宜しいんじゃないでしょうかw

  • 63:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:23:31
  • ID:ua2XBYGg.net (1/1回)

>>59
設計図面はあちらが引いてるんでしょ?

  • 64:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:25:53
  • ID:flhfG9wv.net (2/5回)

この飛行機のエンジン「P&H」製
なぜ、ホンダのように自社開発しなかったんだ?

TOYOTAは、初代の佐吉が2代目の喜一郎に厳命
「エンジンだけは、絶対に自社開発しなさい」

こう言いながら、プラット社に自動織機の特許権譲渡契約締結10万ポンド
現在の邦貨で約200億円の小切手を渡す

ホンダやトヨタのような技術スピリッツが一切無いのが「MHI」というヘタレ

  • 65:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:26:34
  • ID:8tsd2u5o.net (3/6回)
  • 66:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:27:01
  • ID:flhfG9wv.net (3/5回)

陸海空ともに肝腎要は、動力機関にある
これが自社開発出来ないようでは、お里が痴れます

  • 67:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:29:06
  • ID:ZG8JnIwB.net (1/1回)

>>38
ゼロ戦というのは防御力ゼロにしてでも軽量化することが最大の防御だったんだと何回言ったらわかるのか。
防御だけ高いのろまな戦闘機で撃たれまくるのが安全なわけがない。

  • 68:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:32:04
  • ID:X8CyDk1Q.net (1/1回)

新型、それも命に関わるようなものなんか絶対使わんわ
OSとかも新しいの不安だからこなれるまでは入れない
今もXPsp3だわ

  • 69:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:34:26
  • ID:LK9EO//R.net (2/2回)

>>67
海軍の要求を満たすために、ギリギリまで軽量化した機体だからね。
海軍の要求に最初から無理があるわけで、ようするに「人命軽視してもいいから、
諸元を満たせ」という無言の圧力。
あまりゼロ戦を名機扱いするのは疑問。
軽飛行機としては名機だけどね。自家用機にほしいくらい。

  • 70:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:35:37
  • ID:8tsd2u5o.net (4/6回)

66

良く落ちたり寿命の短い劣化コピーを
「国産」だと言ってはばからない国があると言う。 別に三菱擁護では無いけれども
そう言えば韓国の自動車エンジンはー

  • 71:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:37:14
  • ID:9LgLkvxn.net (1/1回)

>>69
アメリカの映画の中では名機扱いだけど。

  • 72:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:38:11
  • ID:o1C4NveE.net (1/1回)

今回の失敗の部分を作ってるのはアメリカの企業なんだろ
しかもこの飛行機だけ不具合が出て、他の飛行機では不具合が出てない不自然さ

外国企業に頼るの止めたら? わざとやってるとしか思えない

  • 73:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:40:05
  • ID:8tsd2u5o.net (5/6回)
  • 74:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:40:17
  • ID:h/Gty6ew.net (1/1回)

「この写真には猫が隠れています」→見つけられない人続出
https://t.co/f4prNTvwbP

  • 75:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:40:26
  • ID:flhfG9wv.net (4/5回)

>>70
1980年代前半の韓国を旅してタクシーに乗ると
現代自動車の「ポニー」が圧倒的
エンジンはもちろん「三菱自動車」製

1990年代のマレーシアを旅してタクシーに乗ると
プロトン社の「サガ」でした
エンジンはもちろん「三菱自動車」製

  • 76:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:42:07
  • ID:5Xn5U0zk.net (1/1回)

飛行機開発は初めてだし仕方ないんじゃないの
三菱はすごいとかいってるがそれは日本ではすごいであって
海外じゃただの新参者だよ
ブラジルのエンブラエルとカナダのボンバルディアに比べたら実績も少ないしさ
チョンボが多いボンバルディアになら出し抜けるかもってのが今の状況だよ
みんな期待し過ぎだよ

  • 77:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:42:37
  • ID:y9S5UQQp.net (1/1回)

三菱しっかりチャッチャッチャチャチャ

  • 78:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:46:38
  • ID:flhfG9wv.net (5/5回)

この三菱自動車製のエンジンを元にパチモン造ってみたが
マー良く壊れる事限りなしでした
当然だよね、そういう失敗を積み重ねて、両国とも何とかマトモなエンジン開発できるテクは身に着けました
日本だって草創期は、同じようなもんだ
1955年発売の初代クラウンが米国に輸出されるも、高速道路でオーバーヒート、エンジン破壊
米国人のディーラーに

「クラウンって落語しにきたんだろ、It's Joke ! 」

  • 79:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:53:52
  • ID:jLbgLrel.net (1/1回)

だから
あれだけ
エンブラエール

作らせろ

言いたのにー

  • 80:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:54:05
  • ID:8tsd2u5o.net (6/6回)

しょっちゅう煙を出したり不自然な着陸を続発してるボンバルと
一緒にしたら三菱さんが可哀想だと思う。納期遅れとかは
x-2のスケジュール遅れとも被るが逆に慎重になり過ぎてる結果かな?
勿論ネガは除いて安全に越した事が無いけれども。米国製の問題ある空調設備センサー
等もチョイスの段階で製品不具合不良などを見抜けるまで期待するのはやや無理な
注文かな。取り付けてから不具合が出る場合もある。まあ絞まってしっかり
やって下さいまし。体力のある親方日の丸な重工業に慢心して居てはいけません。
裾野の広い下請けや現場の皆々様まで一致団結気を入れてやってちょーだい
10式のキャタピラ問題とかは、あれは総火演で陸自があんまり派手なターンやブレーキ
をやり過ぎたせいだと言う噂もあるが、その辺も大企業の底力で対応して
しまうのが漢で省

  • 81:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:54:33
  • ID:Y8/rU/vY.net (1/1回)

>>69
零戦のインパクトは航空機史上タイガーモス号の次点とか何とか
今の家電国産車に比べりゃ華があっていんじゃね
褒めすぎかもしれんが、車で言えば欠陥あっても魅力的なカウンタックみたいなもん
MRJはまあお察しだがな

  • 82:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:58:09
  • ID:iVmzpp7l.net (1/1回)

>>50
信頼性の高い国産部品wwwwww
信頼性どころかそもそも存在しないから!冗談も休み休み言えよ

  • 83:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:58:53
  • ID:0SmgTtL7.net (1/1回)

開発期間中に不具合が出ることなんて珍しいことじゃないだろうに。
むしろノートラブルで予定通り開発できた機体なんてあるのか?

  • 84:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/05(月)
  • 23:59:05
  • ID:2zMs3fpT.net (1/1回)

ノウハウもないのに最初からグローバル市場で勝負すること自体が無理筋だわな。
MRJはあらゆる意味でノウハウを蓄積するステップに位置付け直した方がいいな。
まぁ、F-35よりはマシってことでw

  • 85:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:00:22
  • ID:/HrL1oYs.net (1/9回)

中島でも造った零戦は軽く操縦性も極めて良かったが防弾が
まあ当らけなればオッケイだったかな

機銃がやや貧弱だけど空中戦では隼のほうが上だった鴨

  • 86:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:00:50
  • ID:BirKtgmG.net (1/1回)

>>2
安全性とか信頼ならどう考えてもエンブラエルだろ

勘違いしちゃいけないけど航空機に関してはブラジルは日本とは比較にすらならない
長年の伝統と信用と経験がある

MRJは航空機製造に何の実績のない国の聞いたこともない新興企業の送り出す
最初の機種。最初はみんなそうだけど疑いの目で見られてる

信頼性より経済性を取ってギャンブルで可能性に賭けてもらう立場がMRJだよ

  • 87:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:07:57
  • ID:IcVX5nqn.net (1/1回)

エンジンってロールスロイスとかGEしか知らないけど
ボーイングやエアバス、小さなものならボンバルディアなど
エンジンを自社開発しているの?

  • 88:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:10:01
  • ID:2zkRAC/W.net (1/1回)

そして燃費擬装がバレル

  • 89:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:11:44
  • ID:ACiBKpQh.net (1/1回)

パイロットがほんとは米国まで飛びたくなかった

  • 90:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:15:38
  • ID:FoyPTUmg.net (1/1回)

日本国内の優秀な中小企業と組め

三菱だけでは不安だわ

  • 91:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:15:40
  • ID:13UcsNPg.net (1/4回)

褒めるのも貶すのも無意味
MRJはキャンセルなどされない

  • 92:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:20:21
  • ID:VtcZiYPR.net (1/1回)

自動車だけじゃないみたいだな

  • 93:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:21:04
  • ID:WbHiWbZv.net (1/11回)

自動車って飛行機と違って地上を走る地域のもの
地蔵菩薩みたいな存在です

日本車の良さは、防水対策やシーリング技術に優位
それは雨が多く湿潤な環境下に常に晒されているからだ

VWの初代か二代目のGolfは電装がアカンかった
向こうは湿度が低く乾燥してるから電気系統の湿潤対策不良
あとですね〜、オイル漏れします
ベンツクラスでもシーリング技術がアカンものでした

英国のミニクーパーの旧式車では日本の過酷な夏になるとオーバ・ヒート
ラジエタのスペック低すぎとかね
そんなもん東北か北海道で使えよって言いたくなるほど酷かった

駄目な理由を考察してると、地理的条件、それも自然地理の制約にボンデージされてて感慨無量

  • 94:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:21:43
  • ID:13UcsNPg.net (2/4回)

自動車の話を引き合いに出す奴の話は聞く価値がない

  • 95:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:23:08
  • ID:WbHiWbZv.net (2/11回)

人間と同じで〜「適材適所」なんだね〜
陸海空の機材に於いてもさ

「空」はチェックが一番厳しい世界だから、どこでも使えるようにはなってる可能性は高い

  • 96:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:24:11
  • ID:Uzq1zEE1.net (1/1回)

何機か墜落して良い飛行機に成長していけば良いのではないか

  • 97:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:24:59
  • ID:DHqUH2YJ.net (1/1回)

三菱笑
殿様商売笑
三流国ブラジルに負け笑

  • 98:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:25:20
  • ID:346LS2NA.net (1/1回)

なんて リターン
空調ぐらいたいしたことないだろ

  • 99:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:25:24
  • ID:p0DHuFLa.net (1/1回)

それほど興味のない分野でも、日本の飛行機ということで応援してきたが・・・
さすがにこれだけ延期の繰り返しだと全然ダメなんだなと
覚めてしまった感は否めない

  • 100:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:27:21
  • ID:6VQBQ/Xi.net (1/1回)

>>98
与圧服着せて旅客機飛ばすわけにはいかんだろ

  • 101:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:28:05
  • ID:13UcsNPg.net (3/4回)

空調くらいでキャンセルするわけ無いだろ

  • 102:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:28:39
  • ID:WbHiWbZv.net (3/11回)

海外の経営大学院のテキストに「MHI」は不掲載
しかし、トヨタ、ホンダ、松下、ソニーは燦然と輝いてます
強いて三菱を掲載するのなら、戦前からの悪いストリーム(親方日の丸)の代表選手としてだろう
この組織、余りにもレベルが低すぎて、院まで行って研究する価値が一切無いと評価されてます

ここ「失敗続きの典型例」として笑う大将

  • 103:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:29:14
  • ID:DST5HqAO.net (1/1回)

産みの苦しみ

頑張って耐えて羽ばたいて貰いたい

  • 104:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:29:48
  • ID:WbHiWbZv.net (4/11回)

>>96
君、そんな信頼性のない飛行機に乗って人柱の一角に登録されたい?

  • 105:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:32:54
  • ID:4Iz6uMjg.net (1/1回)

パイロットの訓練とか車と違ってそういうところも問題だね

  • 106:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:39:10
  • ID:jtryqjMQ.net (1/1回)

軍ヲタアメリカ人が「ゼロファイターの設計思想は人命重視の我が国じゃできないから」と言ってたなあ

  • 107:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:40:35
  • ID:8o1FlljS.net (1/1回)

大丈夫かねぇ、しっかりやって欲しいよ。

  • 108:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:43:41
  • ID:/HrL1oYs.net (2/9回)

>>93

戦後はレシプロガソリン車で6気筒DOHCだターボだと騒ぎましたが
プロペラを回すエンジンは70年以上前に星形1*気筒とか勿論
インジエクションや過給機とかそれはかなり凄いものを
国産で沢山造っておりました。エゲレスから来た名機スピットファイヤ
戦闘機等、マレーやインド洋方面の気候にエンジンや油脂類が合わず
止ってみたり、空で零戦や隼に良く落されていました

  • 109:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:45:37
  • ID:T6ViLTHv.net (1/1回)

今回で何度目の致命傷だ

  • 110:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:46:48
  • ID:13UcsNPg.net (4/4回)

21世紀にゼロ戦の設計思想に何の意味がある

  • 111:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:47:15
  • ID:KdszO526.net (1/1回)

>>1
世界よ、これが日本の理工系だ!


Fラン理工系「ブンケ〜ガ〜、ブンケ〜ガ〜」

↑↑↑↑↑

この責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。

  • 112:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:47:22
  • ID:/HrL1oYs.net (3/9回)

別に致命傷では無い

墜落する中国や朝鮮のは完全な致命傷dだな。ロケットも

  • 113:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:48:14
  • ID:JjayUQL2.net (1/1回)

三菱がいつか倒産したら面白いよな

  • 114:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:49:05
  • ID:/HrL1oYs.net (4/9回)

韓進なら倒産しそうニダ

  • 115:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:50:10
  • ID:R/QzINrd.net (1/1回)

>>87
旅客機エンジンの3大メーカーはロールスロイス、GE、P&W(プラットアンドホイットニー)の3社。
そのほかロシアの企業体が自国の旅客機向けに細々と作ってる。
基本的に旅客機本体とエンジンは別売り扱い。
エアラインは搭載可能な複数社のエンジンの中から搭載エンジンを選択して航空機メーカーに発注する。
JALのB787はGE製エンジン、ANAのB787はロールスロイス製のエンジンを積んでる。

  • 116:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:50:41
  • ID:WbHiWbZv.net (5/11回)

>>108
戦闘機の名機は、「ムスタング」こと「P51」だろう〜
わりとつい最近まで実戦配備されたレシプロエンジン搭載なプロペラ機
エンジンは、「RR」の「液冷V型12気筒ガソリンエンジン」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%82%B9_%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3

エンジンのサウンドがいい

  • 117:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:53:45
  • ID:71e55cfK.net (1/1回)

ビジネス版の住人なら
ダイヤモンドソースに、コメントする無駄さ加減知ってるだろ。

ここは、煽り記事を書く、ビジネス誌の振りをしたゴシップだ。

  • 118:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:54:49
  • ID:WbHiWbZv.net (6/11回)

>>115
この3つのジェット・エンジンの中ではRRが一番静か
トルク感旺盛なのがGE
P&Hが一番中途半端、これって販売価格が安価なんだろ?

東南アジア出張では、キャセーしか使いません
だって、エンジンがほとんど「RR」で良い感じっす

  • 119:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:58:40
  • ID:AxNeQdA0.net (1/1回)

安倍信者「部品の3割は日本製。製造・組み立ては日本です!」
国民「生活保護企業だと無理なんだね」
安倍総理「戦前回帰すれば技術も復活するニダ!」
安倍信者「軍拡で造船・戦闘機・爆撃機復活だー」
国民「精神論かよ!船も旅客機も作れないで?」
ネトサポ「工作員が騒いでるなー」

  • 120:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 00:58:44
  • ID:WbHiWbZv.net (7/11回)

「86」と「BRZ」がこんなストリーム
癖のあるのが「BRZ」でサスに独特な味わいあり
「86」の方が万人受け

じゃじゃ馬℃が高いのが「BRZ」

どっちも富士重工の群馬工場でアセンブリしてるが、テイストが全く違う仕上がり、というのも、いとをかし

  • 121:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:02:08
  • ID:xkXN6VP+.net (1/1回)

>>120
何そのオーディオマニアみたいな評論はw

  • 122:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:04:52
  • ID:WbHiWbZv.net (8/11回)

http://www.cnn.co.jp/business/35088501.html

さすが、チャイニーズ
馬鹿じゃないね
合理的思考です

  • 123:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:07:38
  • ID:WbHiWbZv.net (9/11回)

>>121
工業製品の初めは、みんな「マニアック」が造って来ました
オカネ儲けがモチベーションになったのはコンセプトが確立された後です

じゃ、かれらキチガイがなんでそんな訳わからんモノの開発に勤しんだのか

「楽しいから」

自動車もPCも〜遊びの道具です、原初はね

  • 124:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:10:11
  • ID:WbHiWbZv.net (10/11回)

ココロに躍動感を呼び寄せないモンはアカン

新しいコンセプトを内胞した技術の始点は、ここからスタート
もちろん、瞬時黙殺とかって多いけど、黙殺℃が高ければ高いほど、製作者は興奮の坩堝に陥るもんさ

  • 125:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:16:04
  • ID:/HrL1oYs.net (5/9回)

>>116

生産数や実績は。デザインも三式戦みたいで良かったね。ただ
米軍だと戦闘機からヤーボ対地攻撃まで活躍して急降下時の耐久性も
凄かったP−47が評判あるのでは。私は実戦に間に合わず戦後も
ジェット機に交代で活躍時期も短かったが、グラマンF8Fも好きですね
高速で強力な上昇力もある上に零戦に匹敵する空戦旋回能力も上がっていた。

少数供給や試験機で終わったものだとドイツのタンク152や日本の震電閃電、
景雲、キ-83あたりも高性能でええですな。米軍テスト時はハイオクタン燃料や高性能
プラグ電装系でにっこりな結果だったそうです

  • 126:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:16:07
  • ID:Di+r9eCK.net (1/1回)


sssp://o.8ch.net/gjzd.png

  • 127:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:18:40
  • ID:WbHiWbZv.net (11/11回)

動力機関(エンジン)の音って、とても大切
生物でいうところの「心臓」音
名医は心臓音の乱れで病鬼の元が分かるの

  • 128:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:20:09
  • ID:/HrL1oYs.net (6/9回)

米国産部品で不具合を恥とか言っても

まあでも頑張って欲しいかな。F-2だってあんないきさつに
成ってしまったが、F-16ベースでもあんなマルチロールで
使える素晴らしい機体が出来た。ついたあだ名は「平成のゼロ戦」
もうすぐF3に継承されそうですが。あれは純国産になるのかな、
それともボーイングと組むのかな

  • 129:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:21:38
  • ID:9VEJPQKt.net (1/1回)

所詮三菱の事だから原因はセンサーのせいにしてるけど 他のでっかい不具合改修の時間稼ぎだからw

  • 130:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:22:27
  • ID:ty0VmEX7.net (1/1回)

三菱って船も車も飛行機も道楽で作ってるのかな?

  • 131:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:24:37
  • ID:bjqOh2AM.net (1/1回)

>>100
尚、MRJに御搭乗される折には別途「宇宙服」の着用が義務漬けられております
航空料金とは別途請求致しますので宜しくお願い致します

一種のサチャージ料金として請求OK

  • 132:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:30:03
  • ID:ATe02PzT.net (1/14回)

中国人は煮ても焼いても喰えません
クエは美味しいけど、チャイニーズというニイハオさんは恐いし強い

  • 133:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:30:29
  • ID:/HrL1oYs.net (7/9回)

>>130

建造中の豪華客船が火災を続けて起こしたのは
どうも工員テロ臭いですな。火の気の無いところで
工事もして居なかったとの警察調査発表情報。火の元用心
キムチ用心

  • 134:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:31:47
  • ID:1ouS+W/5.net (1/1回)

| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|     !ニニ'' フ         iニi    ____  /二/    __/''Z__  /二/    ,iく ̄7 7        │
|     __  / / ─ッッ ムZ7/7 iニi   / --//     /   / / 、‐J /     /  ´  `7 /  /二二/   |
|     ヽ‘ニ'ノ iニ√ iニしシ iニヽ_ノ iニしソ !二二し'    {__`_‐'_ラ !二二し'   !二し' ノ          │
|__________________________________________|
|                                                                  │
|        __              __           ___                     │
|       /  /         ____/  |\/\ (~) /|__.  /___         / ̄ ̄ ̄7     |
|       /  /        /____ <´    /´⌒\ /  .______/          ̄ ̄ ̄~    |
|       /  /         ___/  /   ⊂∽∽∽⊃> ∧∧∧∧∧ . ̄7               |
|       /  /         /___   \=≡( `・ω・∩〉 <.どりゃー ! > 'ー------ 、       |
|      /  /       ,     __/   / /   ⊂l|l||§|l)′/ ∨∨∨∨∨   ──‐ァ  /      |
|      /  /  __,. - '´/  ,r'' ´ _   ` \ =≡  `u―-⊃☆   /          ./  /      │
|    {   `‐ '  _,. - '´  {   (__ノ  ,へ  <          \ ./   /  _____ノ  /         |
|     ヽ_,. - '´      ヽ、 __ _ノ  `  |/\/\/\/ ̄._,,ノ  /_______ノ       │
                                                              │
|__________________________________________|

  • 135:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:35:55
  • ID:ATe02PzT.net (2/14回)

地上のエンジンが、内燃機関からモートル変更するのは100%確実
これは蓄電池と燃料電池の技術革命の産物です

そういえば〜燃料電池って、水素2を酸素1で化合
水を造る過程で電気が発生する原理応用
水の電気分解の反対反応を追究すます

  • 136:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:38:27
  • ID:ATe02PzT.net (3/14回)

物理学でいうと、主軸が〜「熱力学」から「電気力学」と「化学」に転換
自動車産業の業界地図は、今後10年程度で一種の革命状態になる

「盆をヒックリ返す」

  • 137:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:55:39
  • ID:ATe02PzT.net (4/14回)

>>51
「三つ菱の軽自動車が今なら3台ついてきます」

もちろん、欠陥自動車ですよね?

  • 138:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:56:02
  • ID:/HrL1oYs.net (8/9回)

官民共同国策で推し進める水素燃料電池車。ステーションも増えて行く予定
低公害で出るのは少量の水程度で良いと思うけど、充電電機自動車のステラみたいな
のが出て、充電池もパナあたりが余計な協力をし
軽量で高容量、急速充電可能なバッテリーを安く出してしまう可能性は

内燃も消えて消えて行くべきかと思うけど、バイオエタノールだの
油藻だのが大量生産で安く出て来る可能性。パワーが落ちるが
水素そのものを燃やす車が相性の良い松田ロータリーあたりで残ったり。
水とガソリンを高い比率で混ぜて問題無く燃焼させる実験もある。早稲田大で
開発中の一点集中燃焼方式は、内燃機関の燃焼効率燃費を飛躍的に
上げる様子ですが、ハテサテ

  • 139:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 01:57:52
  • ID:eLAEo7Jh.net (1/1回)

一番大変なのは、飛行機飛ばす事より・・・訴訟でしょ!?
飛行機飛ばす技術なんて、どの大学も持ってる
技術が、頭打ちなら、後は、大量生産
ならば、お隣の国で飛行機の大量生産を思索中なのに・・・

  • 140:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:00:25
  • ID:ATe02PzT.net (5/14回)

>>84
初代クラウンの御伽噺を研究&解析してない「MRJ」っす

  • 141:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:00:58
  • ID:NidDhxox.net (1/1回)

>>43
防衛省お墨付きの談合癒着企業はカワサキだが

  • 142:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:01:24
  • ID:ATe02PzT.net (6/14回)

>>97
ブラジルが三流国なら日本はそれ以下に漸近してまっせ

  • 143:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:02:43
  • ID:vjg8gkS9.net (1/1回)

納期遅れてるのにキャンセル出来ないの?
買った人に違約金でも払うのか?

  • 144:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:04:17
  • ID:ATe02PzT.net (7/14回)

>>118
×「P&H」

○ Pratt & Whitney=「P&W」

  • 145:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:04:45
  • ID:/2Gz+YGt.net (1/1回)

急ぎ過ぎたのか・・・

  • 146:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:09:31
  • ID:ATe02PzT.net (8/14回)

慌てる乞食は、モライが少ない

過ぎたるはセズに及ばざるが如し

  • 147:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:10:17
  • ID:1WDdDDnb.net (1/1回)

アホ丸出しだな( ´△`)…

  • 148:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:11:39
  • ID:1mBWXo2s.net (1/2回)

三菱というのは昔からそういう会社

これからもずっとそう

よく覚えておいたほうがいいよ

  • 149:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:16:51
  • ID:1mBWXo2s.net (2/2回)

車作れば欠陥車
飛行機作れば欠陥飛行機

三菱はそういう会社

昔も今もこれからも

  • 150:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:23:17
  • ID:ATe02PzT.net (9/14回)

燃料電池の技術は、アポロ11号で完成した熟成した技術
この辺の開発史をみてると、なかなかな趣きがある

  • 151:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:35:59
  • ID:AgWEKl4U.net (1/1回)

三菱 そ う か

  • 152:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:37:45
  • ID:ATe02PzT.net (10/14回)

>>151
「ソ」「ウ」「ヨ」

  • 153:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:38:37
  • ID:ATe02PzT.net (11/14回)

>>148
なかなか連歌やね〜w

  • 154:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 02:53:36
  • ID:UVFCh73g.net (1/1回)

もう駄目なん?化けの皮はがれたん?

  • 155:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 03:13:46
  • ID:ATe02PzT.net (12/14回)
  • 156:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 03:15:07
  • ID:ATe02PzT.net (13/14回)

>>148 解題
三菱というのは昔から「そ」ういう会社
これからもずっとそ「う」
よく覚えておいたほうがいい「よ」

  • 157:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 03:18:53
  • ID:/HrL1oYs.net (9/9回)

単発は空しい

  • 158:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 03:20:40
  • ID:MCwphs4h.net (1/1回)

三菱の神風特別攻撃機を乗りませんか

  • 159:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 03:25:54
  • ID:ATe02PzT.net (14/14回)

>>156
これを、若干、インバーテッド識と〜

「う」「そ」「よ」

  • 160:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 05:33:11
  • ID:WCh16kiB.net (1/1回)

やっちゃえ三菱

  • 161:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 05:46:44
  • ID:NWds7Pa+.net (1/1回)

ホンダジェットはエンジン自社開発。ホンダの方が上だね(´・ω・`)

  • 162:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 05:48:44
  • ID:Lc5FJTXW.net (1/1回)

チョンには関係無い話しやで

運行すらまともにでけへんからな

  • 163:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 05:57:37
  • ID:rvXlsVRy.net (1/1回)

>>2
MRJみたいに完全新規設計より
エンブラエルの従来型の改良のほうが信頼性は高いぞ
しかも導入コストが安い

  • 164:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 06:07:39
  • ID:t93m2eP5.net (1/1回)

>>161
大きさが全然違うんだが?バカ?

  • 165:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 06:24:57
  • ID:YRBpDmO1.net (1/3回)

>>65

アホ!料理の品評会で、うまいのまずいのといっているところに
ウンコもってくんな!

  • 166:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 06:27:55
  • ID:YRBpDmO1.net (2/3回)

>>67

>防御だけ高いのろまな戦闘機で撃たれまくるのが安全なわけがない。


ゼロ戦のスピードが遅いうえに、無理して急速降下なんかすると機体が
バラバラにぶっ飛んでしまうほど構造が弱かったという事実を無視しているようで。。

  • 167:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 06:31:44
  • ID:YRBpDmO1.net (3/3回)

そもそも三菱は、ゼロ戦の時代から宙返りなどという「複葉機」の時代の戦法を
ひきずったアナクロ戦闘機を設計製造してしまう、頭が古くて固いどうしようもない会社。

先日の豪華客船の失敗も、各客室にWiFiをつけ忘れたというか、そもそもつけなきゃ
売り物にならないということすら知らない老害が設計したことが原因。

MRJも懐古老人の巨大オナニーでしかないよ。

  • 168:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 07:06:14
  • ID:91sdIJmA.net (1/3回)

安全性を優先するならば実績のない三菱なんて選ぶわけがない

  • 169:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 07:29:04
  • ID:6+cQid+f.net (1/1回)

三菱が納期の遅延代払ってくれるので
その金でライバル社の買えるから大丈夫w

  • 170:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 07:30:50
  • ID:W867ZeLO.net (1/1回)

>>20
バイアメリカン法
米国に物売るなら必須

  • 171:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 08:00:10
  • ID:vSrFe7GX.net (1/1回)

航空会社はなんで実績皆無で地雷感マックスなMRJなんか発注してんの?
エンブラエルの方が安牌なのわかりきってんじゃん。

  • 172:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 08:15:30
  • ID:LIx6aoER.net (1/1回)

計画が5年遅れてるのはひどいな。MRJにしてもホンダのF1にしても日本企業の低迷を感じる

  • 173:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 08:19:33
  • ID:PvALnOO3.net (1/1回)

ジェットが完成したら記念式典やる事になると思うんだけどテープカットの色も紅白じゃなくて白黒にしとけ。
普通式典では上層部が搭乗して空の安全をアピールするんだけどしないんだろうなw

  • 174:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 08:20:01
  • ID:NeWT9J2s.net (1/2回)

>>173
完成前に倒産するんじゃないの?

  • 175:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 09:06:04
  • ID:Vmemc9Qg.net (1/1回)

>>2
安全・速さ・利益
全てエンブラエルの方が優れているじゃん?

  • 176:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 09:27:06
  • ID:gNBBvEtG.net (1/1回)

エンブラルのやつは例の重量制限を4tくらい超過してるけどどうすんのかね?

  • 177:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 10:04:22
  • ID:NlsmkZor.net (1/2回)

>>176

ていうか、どこも空虚重量を発表してくれないからホントトコどうなってるかがイマイチわからんし、厳密な比較もできないのよ。

  • 178:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 10:58:29
  • ID:joI4/gXZ.net (1/1回)

>>20
航空機のアビオニクスは日本じゃノウハウがなくて開発ができないからさ。
自分たちで開発しないで買ってきたほうが
何か問題があった時はそのメーカの責任で逃れることができるしね。

  • 179:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 11:32:14
  • ID:xZauZCz8.net (1/1回)

ダイアモンドw

  • 180:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 12:42:42
  • ID:gwZmfMD6.net (1/1回)

>>170
違う
それは公費で買うものが対象
民間導入には関係無い
政府から金が出るなら別だが

  • 181:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 12:48:29
  • ID:Rn00IGKT.net (1/3回)

>>171
想像だけどそういう状況だとMRJのほうはおまけするだろうな
それでいざとなったら違約金もらうと・・・

  • 182:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 12:59:28
  • ID:BUdGbsQN.net (1/1回)

>>2
何その意味不明な負け惜しみはw

  • 183:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 12:59:57
  • ID:hUgW0y10.net (1/1回)

日本のもの作りのボトルネックが大いに露見してるわな。

  • 184:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:06:07
  • ID:VjY5XaNq.net (1/1回)

>>182
誰が負けたんだっけ?

  • 185:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:13:12
  • ID:91sdIJmA.net (2/3回)

遅れに遅れてでも型式証明は何とか取得すると思ってけど
スタートラインにさえも立てないまでは読みきれなかったわ

もうMRJは米国に行くことはないと思うよ

  • 186:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:29:28
  • ID:3eLX04KQ.net (1/1回)

CS100もう引き渡されてるやん
そもそも100席以下限定機種の需要は大丈夫なの

  • 187:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:37:22
  • ID:Rn00IGKT.net (2/3回)

開発が順調に進めば経済性で勝算はあったはずなんだが・・・
いくら何でも開発遅れすぎだわな

>>186
ttp://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2016/06/160603_CS100_swr-640.jpg
いい歳してガッツポーズするおっさん達w

  • 188:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:40:33
  • ID:N//bCXHQ.net (1/1回)

>>180
バイアメリカン法がなくてもアメリカ製品を使わないと嫌がらせされるからな。
トヨタもアメリカに工場を置いているし。

  • 189:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:41:31
  • ID:fcrLI7Hc.net (1/1回)

ここまで遅れるともう無理だろう
ライバルより先に市場に出せるから競争力が見込まれたのに
今じゃライバルより遅くなってる

  • 190:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:47:20
  • ID:inOhMeIu.net (1/1回)

>>184
MRJ

  • 191:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 13:55:28
  • ID:91sdIJmA.net (3/3回)

型式証明も取れずに終わるとはな。

YS11の悲劇どころじゃないな。

  • 192:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 15:36:28
  • ID:/LlRbPdK.net (1/1回)

>>1
そりゃそうだろな。
エンブラなんて無茶苦茶安定してる。
まぁこれから実績作りだ。最初からムリ。

  • 193:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 15:48:07
  • ID:qrKBmQrj.net (1/1回)

>これまで三菱航空機は427機のMRJを受注したが、うち170機はキャンセル可能な契約だ。

残りの252機もいつまでも待つ必要はないんでしょ?
どのタイミングで違約金が発生するのか知らないけど

  • 194:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 16:05:59
  • ID:Ggn5hHeH.net (1/1回)

エンブラエルE2は2月に初号機ロールアウト、5月に初飛行、7月には大西洋を越えて
ファンボロー航空ショーに現物展示までやっちゃってる。
MRJさんはロールアウトから初飛行までにまる1年かかってるし、「太平洋、越えられません!」だからなぁ。
来年のパリ航空ショーにもまたあのハリボテだけ持っていくんだろうか。
パリではE2のほうは展示だけじゃなく飛行デモンストレーションもやるんだろうな。

  • 195:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 16:55:28
  • ID:NlsmkZor.net (2/2回)

>>193

正規契約の方は相応額の遅延損害金を請求されるだろうしね。
先行受注が負債になりつつある。

  • 196:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 17:35:43
  • ID:X3Xny5Yx.net (1/1回)

日本の技術は世界一!

  • 197:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 17:36:36
  • ID:gDG9fLzF.net (1/2回)

>>31
ジャンジャン情報公開しちゃってよ。ほら。

  • 198:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 17:46:37
  • ID:EffGPUNt.net (1/1回)

これはJALの本音だろう

  • 199:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 17:48:09
  • ID:gDG9fLzF.net (2/2回)

>>82
航空機のスレはこの手のレスが多いんだよなあ。
特権意識が高いのか知らんが、頭涌いてんのか?

  • 200:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 17:53:19
  • ID:bHTGEnOV.net (1/1回)

ホルホルマン「飛行機も作れないくせに」

  • 201:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 19:32:35
  • ID:EhV5ZflZ.net (1/1回)

>>194
完全な新規設計機と
既存機のエンジン換装しただけのものが
同じと考えているバカw

  • 202:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 20:17:58
  • ID:F7Xot59h.net (1/1回)

造船もダメ、飛行機もダメ、車もダメ

  • 203:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 21:03:49
  • ID:eDZ+akDu.net (1/1回)

海外の部品に頼りすぎたな

航空機は自動車の10倍の部品点数。完成品メーカーと部品メーカーとの刷り合わせは自動車以上に必要。
日本やドイツのの自動車メーカーが何だかんだで自国の部品メーカーを重用しているのもそれが理由のひとつ。

ボーイングでさえ、海外のサプライヤー管理がうまくいかず787のローンチに四苦八苦していたのに、新参の三菱ができるかという話よ。
折角自国内に有力な産業集積があるのにこれを活かさないのはなあ

  • 204:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 22:14:26
  • ID:bGC1xmLw.net (1/1回)
  • 205:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 22:15:08
  • ID:NeWT9J2s.net (2/2回)

>>201
同じ土俵で市場に出るのだからそんなものは理由にもならんよ。

  • 206:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 22:22:04
  • ID:XAUQ5sWz.net (1/1回)

もう終わりだろ
日本人からも期待されてないのに
どこの国の会社が買うんだよ

  • 207:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 22:44:12
  • ID:Rn00IGKT.net (3/3回)

>>198
今年になってもターボプロップ機を発注するANA・・・
あと2年でMRJを受領できるのか?

  • 208:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 23:10:27
  • ID:v+JkcquK.net (1/1回)

具体的にどこの航空関係者だよ
それが書いてなければ記者の単なる妄想

  • 209:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 23:33:13
  • ID:0PFkw8wW.net (1/2回)

>>167
市場調査能力が全く無い
トヨタの市場調査能力を少しは学んでほしい

  • 210:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/06(火)
  • 23:52:22
  • ID:0PFkw8wW.net (2/2回)

>>203
膨大な数の自動車部品のすべてを国内製品で賄える国は、日本と独逸のみ
それだけ産業の裾野が広大無辺ということ
MHIさんが、この恵まれた環境をフルに生かさないのか理解に苦しむ

  • 211:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 03:44:19
  • ID:osW5EVIg.net (1/3回)

しかし裾野に関しても航空機に関しては実績がないのであった
産業の裾野を活かそうとしたらどれだけ開発期間がかかるんだ?

  • 212:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 05:46:06
  • ID:o857hm8v.net (1/1回)

アメリカがほんとにそんなに買うのかね
けち付けられて評判が悪くなりそうだ
他の国に先に売ったほうがいいんじゃないか

  • 213:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 06:33:24
  • ID:xN/Sivtr.net (1/2回)

>>210

航空部品の国際分業化がすすんでt各日本企業は売り上げを伸ばした。
で、完成機に手を伸ばしたら、良い部品を作るのと、世界中の企業から部品を
集めて仕上げるのは全く別のノウハウが必要で混乱してんのが現状。

  • 214:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 07:50:09
  • ID:qC6KOjsA.net (1/1回)

どのみちスクラップ逝きになるのだから一層の事ゼロ2個減らして二束三文の値段で売ったらどうなんだ?
会社丸ごといつ墜ちるかもしんないジェット機見合った価格じゃないし。

  • 215:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 08:36:15
  • ID:9CZn5pU4.net (1/1回)

>>210
自動車で実績あっても航空機では実績ないんだから

  • 216:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 08:49:40
  • ID:c6cnDI7e.net (1/1回)

自動車作れるから飛行機も作れる理屈w

  • 217:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 11:42:59
  • ID:yA5791bM.net (1/1回)

>>213
でもそこを乗り越えないと成長できないからね。
生みの苦しみってやつだな

  • 218:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 12:36:44
  • ID:GCXMCUTL.net (1/1回)

MRJ-12

  • 219:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 13:05:01
  • ID:osW5EVIg.net (2/3回)

>>218
MRJスレばかり大量にまとめて保守する必要あるのか?

  • 220:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 13:40:24
  • ID:DGWlHqj3.net (1/1回)

燃費詐欺の次は納期詐欺かよ。悲しいな。。。

  • 221:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 14:21:08
  • ID:D/2AW5uE.net (1/1回)

まあ勝手にこけて、勝手に潰れたらいいと思うが
国策でやってるならメーカー選定間違ったんじゃね?
今の三菱は昔の三菱じゃないから。

  • 222:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 14:49:06
  • ID:Yk5jz9G1.net (1/1回)

>>1
スペース&#10005;だってあんだけ爆発して失敗してるのに何回もやってるじゃん
別に爆発したわけでも火災したわけでもないのに何言ってるんだ?

  • 223:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 14:54:31
  • ID:vBcBtAez.net (1/1回)

JALも当初は導入しないって言ってたのに自民党政権復活しちまって
買わされる羽目になったな。民間企業の機材導入計画なんて
自由だろうにまた潰れたらどうすんだwwww

  • 224:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 15:22:58
  • ID:Gf0uOqg4.net (1/1回)

三菱は三星より技術なさそう
オワコン

  • 225:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 17:32:08
  • ID:xm9Klw6t.net (1/2回)

JALが最初の機体を受領するのは2021年。JALの植木義晴社長は、「準備万端のすばらしい状態で導入できると確信している」と述べ、
初期のトラブルが導入開始から4年後には解消されているとの見方を示した。

 一方で、JALの幹部は「MRJで何か問題が起きても、エンブラエルがある」と打ち明ける。万一MRJの納期が遅れても、2021年には
既存機のエンブラエル機への機材統一が進んでおり、運航には影響が生じない機材計画になっている。
今回のエンブラエル機導入は、単にMRJ導入までのつなぎではなく、万一の際の“保険”を兼ねているとみるのが妥当だ。

以前、ANAの幹部も「MRJを待ってはいるが、あてにはしていない」と明かしている。開発中の機体である以上、まずは手持ちの機材で路線計画を進め、
MRJが引き渡し時期が見えてきたら導入路線を決めるという流れは、両社に共通している。

  • 226:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 17:41:49
  • ID:ely3Wmfe.net (1/1回)

零戦魂見せたれ!クソ三菱鉛筆

  • 227:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 18:18:05
  • ID:xN/Sivtr.net (2/2回)

>>225

ていうか、おじゃるにとっては二十年前の自分の姿を見てる様なもんだし
日本の中では一番的確にプロジェクトの内実を見抜いてるでしょ。

  • 228:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 18:56:43
  • ID:33jilQ3d.net (1/1回)

超音速機位作れよ

  • 229:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 19:07:37
  • ID:osW5EVIg.net (3/3回)

>>225
ANAはMRJをあてにはしていないという割には代わりがない気がするが
MRJがこけたらプロペラ機をいつまでも使う気か?

  • 230:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 19:20:45
  • ID:xm9Klw6t.net (2/2回)

ANA、Q400を3機追加発注 MRJ遅延で

全日本空輸(ANA/NH)などを傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は6月29日、
ボンバルディアDHC-8-Q400型機(74席)を3機追加発注したと発表した。
2017年度に全機受領予定で、カタログ価格で総額115億円相当となる。

ANAHDは退役が進むボーイング737-500型機(126席)を中心に、MRJへ置き換える。
今回Q400を追加発注した背景には、MRJの納入遅れに伴う機材計画の見直しがある。

  • 231:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 20:05:43
  • ID:tOVuxMkf.net (1/1回)

>>222
航空宇宙の最先端技術と、もはや枯れた産業である民間航空機技術を一緒くたにするなよ
ボーイング727や777が何百万回事故なく飛んでると思ってんだよ

  • 232:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 21:54:09
  • ID:kuapsaNU.net (1/1回)

>>229
MRJ飛ばすような路線なら今のプロペラで十分な需要しかないんじゃね。MRJが満席になるような路線なら737飛ばした方が捗ると思われ

  • 233:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 22:03:19
  • ID:orUO92Gi.net (1/1回)

スーパーテクノライナーの二の舞

  • 234:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/07(水)
  • 22:08:55
  • ID:+Snm6cY8.net (1/1回)

?マジレスするとナショナルフラッグの日本人の右傾化対策
?お前らこれで満足だろ
?安い免罪符だよwww

  • 235:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 00:19:32
  • ID:4KUhX7AY.net (1/3回)

>>231
787出さないのはワザとだろw

  • 236:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 00:21:32
  • ID:qy2OL8Az.net (1/2回)

>>232
プロペラは速度が遅いだろ・・・でも伊丹からの短距離路線とかなら
そんなに差はつかないか

  • 237:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 00:40:42
  • ID:kN61Yaa9.net (1/1回)

>>236
プロペラ機は滑走距離が短く低騒音というメリットがあるからそれなりの需要がある

  • 238:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 00:57:52
  • ID:q1xdP4lI.net (1/2回)

そら他社の最新の機体に比べたら性能は劣るだろうけど
まあこれは技術検証機みたいなもんだ
三菱は次の本番で凄いのを作るだろう

  • 239:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 01:58:35
  • ID:nErAf8cX.net (1/23回)

>>215
たしかにそうだが、自動車部品と航空部品は共用できるのは、ずいぶんあるぞ
自動車部品は、歴史が古いし、いい意味で枯れたのが多い
これってすごくいい「リソース」なんだわ

この改良品をうまく生かす手をなぜ考えないのか、理解に苦しむ

  • 240:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:00:58
  • ID:nErAf8cX.net (2/23回)

>>232
俺もあなたと同じ意見
B737のハッテン系でOK

MRJって、オナニなんだよ、その実態
変な実態とは乖離した「悪夢」か「幻夢」を見てるような気がします

  • 241:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:05:56
  • ID:9eyGkCmf.net (1/3回)

>>64
航空機業界って「機体」と「エンジン」が明確に分離してるんだよ
少しは調べろばーか

  • 242:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:08:00
  • ID:f07XjJQs.net (1/8回)

>>238
自動車もまともに作れない会社が飛行機なんて作れるわけないだろうw

  • 243:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:09:23
  • ID:nErAf8cX.net (3/23回)

>>241
それは、常識ですよ
だけど、新しい技術なブレーク・スルーは、いつも「常識への反逆」です

常識という「固定観念」を打破することが、科学と技術の基礎ですね〜
それが出来なくて、何ができるのでしょうか?

  • 244:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:09:54
  • ID:9eyGkCmf.net (2/3回)

>>161
こういう馬鹿多すぎ

  • 245:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:10:20
  • ID:nErAf8cX.net (4/23回)

>>242
この言葉は、至極名言です

  • 246:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:13:20
  • ID:nErAf8cX.net (5/23回)

最期は、MRJも親方日の丸の「補助金」頼みで我々の血税を濫費予定でありまするw

  • 247:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:14:19
  • ID:4KUhX7AY.net (2/3回)

三菱自動車の三菱重工の違いがわからん奴がいるw

  • 248:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:17:26
  • ID:nErAf8cX.net (6/23回)

利権と科学イズムは合いません

科学主義の精神は、非常に「不安定」でコワイ世界観
こういう世界で巣食えるのは〜「バカ」「アホ」「タワケ」っす
日本的な常識人からすると、「キチガイ」と看做されますわ

  • 249:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:19:03
  • ID:nErAf8cX.net (7/23回)

>>247
MMCは、1970年に三菱重工株式會社 自動車部が分離独立
この1970年に実は〜深いそして不快意味があるんだよーん

  • 250:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:21:03
  • ID:nErAf8cX.net (8/23回)

>>221
今の三菱は昔の三菱じゃないから。

そっか、大して変わらん障害者生活保護制度を目いっぱい使った
補助金濫費クソ組織ですよ、今もむかしもな〜w

  • 251:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:26:19
  • ID:bsfsksvY.net (1/1回)

そんなに優れたもんがあるなら金額上げて取り込め

  • 252:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:26:45
  • ID:r4B8315X.net (1/1回)

納期が5年も遅れてるって、とんでもないぞ?
発注会社にかなりの損害が出てるんじゃないか?

  • 253:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:33:11
  • ID:nErAf8cX.net (9/23回)

>>252

発注側は契約締結時に想定した事です
残念ですけど、アカンって国際評価で確定しますた

  • 254:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:34:54
  • ID:nErAf8cX.net (10/23回)

三菱重工は、MMC以上に重篤な病を抱えて久しいゴミクズ組織
金曜会の次の吊るし上げ会社、それは〜「MHI」ですぞ

  • 255:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:36:50
  • ID:nErAf8cX.net (11/23回)

なぜ、イスラム国の車両が、ほとんど「トヨタ」製か分かるか?
MMCもなければ、ダイムラー・ベンツもない

ヒタスラ〜豐田製造な自動車



なんでかな〜

  • 256:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 02:52:59
  • ID:qy2OL8Az.net (2/2回)

>>237
伊丹のプロペラ枠もあるからな
もっとも、MRJを入れるとしたらこれを転換していかないといけないが

  • 257:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:10:51
  • ID:nErAf8cX.net (12/23回)

>>213
このストリームに最も適合した会社が「京セラ」

パーツはいいが、完成品会社を「M&A」するも、まともな最終製品が一切できません

  • 258:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:13:09
  • ID:nErAf8cX.net (13/23回)

日本な技術者のポテンシャルは高い

しかし、その優秀ナウな潜在力が全く生かされてないし、下手打てば潰される「鬱くしき日本」

  • 259:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:15:05
  • ID:nErAf8cX.net (14/23回)

意匠件名ガンガッテも、上司からも組織からも、葬式挙げられる「俺」ってなにゃねん?

バカヤローっていって、バイバイするが汝等兵

  • 260:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:15:49
  • ID:f07XjJQs.net (2/8回)

>>258
日本の技術者の技術力なんて信用しちゃ駄目だよw
第一、日本の技術者は欧米に比べて社会的に地位が低いから碌な人材集まらない

  • 261:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:39:45
  • ID:yBO9NxCf.net (1/1回)

富士通VSアップル・サムスンみたいなもんだな

  • 262:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:41:24
  • ID:nErAf8cX.net (15/23回)

>>260
それ、違う

ヤル気無くさせる「政策」とか組織の「方針」に問題がある

  • 263:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:42:16
  • ID:nErAf8cX.net (16/23回)

勢いを妨げる「何か」、ここに大問題がある日本国、ウソこく日本酷

  • 264:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:44:36
  • ID:f07XjJQs.net (3/8回)

>>262
政策頼みって税金集りかよw

  • 265:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:49:11
  • ID:q1xdP4lI.net (2/2回)

>>264
税金投入しなきゃ始まらないんだから失敗もできない

  • 266:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:50:54
  • ID:nErAf8cX.net (17/23回)

>>264
政策頼みってコンセプトなら、自動車業界の方が総額が半端じゃないわ

  • 267:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:52:08
  • ID:nErAf8cX.net (18/23回)

自動車は、個人所有が基本
飛行機は、法人所有が基本

この違いは、限りなくデカイ

  • 268:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:53:45
  • ID:f07XjJQs.net (4/8回)

>>265
まともに考えて日本には旅客機製造技術なんてないのだから、日本で作るとなったら
欧米でしっかりした技術者とかをヘッドハンティングしてトップやチーフエンジニアとして
雇って腕を振るわせればいいだけだろw
そんなのをしないで内製技術だけでいきなり作ろうとするから失敗するわけで
畑違いの奴をトップに持ってきて、ぱっとしない経歴の奴をチーフエンジニアにして上手く
いく道理がないじゃん。いくら税金投入しても無駄。

  • 269:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:56:02
  • ID:nErAf8cX.net (19/23回)

このココロは〜・・・

最終責任をだれが取るか

ケツ捲りは〜許しませんよな世界観

  • 270:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 03:56:20
  • ID:nErAf8cX.net (20/23回)

ケツモチ、誰がするの?

  • 271:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:11:41
  • ID:nErAf8cX.net (21/23回)

http://www.mitsubishi.com/kinyokai/

さ〜あ、経済版に巣食うマニアックさん

この組織で21世紀な世界で最高クラスに飛び立てるもん、あるかね?

  • 272:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:19:31
  • ID:nErAf8cX.net (22/23回)

個人所有が基本

これは、「BtoC」

製造数の数は多い
薄利多売かも知れないが、血と地に脚が憑いてる

最終生産品が、市井な個人に渡る

これは、とってもキツイ世界

MHさんのセンスって「BtoB」なんですわ

こんな〜腐った「受注」屋が存在できない21世紀なセンス
在り難いことに日本国政府は、生かす優しさがあります

もちろん、その原資は、俺たちの血税らしいねw

組織そのものが腐敗落魂してまして〜最終葬式を上げるべき組織の1つ

あとNHKも消したほうが、日本国・国民・人民・庶民・民驟のためさw

  • 273:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:20:00
  • ID:ieSr9Wpa.net (1/1回)

この失敗を糧にできるといいねぇ。
運が悪いとか言ってるようだと、ダメだと思うけどね。

  • 274:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:25:25
  • ID:nErAf8cX.net (23/23回)

>>273
運の問題で無いわ

気持ちというか、気合いというか
製造物に対する、「理念」「信念」の無さです

ポリシーとか哲学とか、一切ないわけだ


シンデええで、こういうしかない、アホ草

  • 275:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:29:22
  • ID:XFp/1XFx.net (1/7回)

インターネットって、「BtoB」界隈で胡坐掻いて巣食って久しい「産業廃毀佛」を大掃除します

  • 276:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:29:27
  • ID:CdARLuKN.net (1/1回)

車といい客船といいこれといい
三菱のもの作りは八方ふさがりやな
現場を派遣と外国人ばっかりにしたツケで自業自得といやそれまでだが

  • 277:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:32:27
  • ID:XFp/1XFx.net (2/7回)

日本のエトスってさ〜

介護保険が最も似合う、残念な国家

  • 278:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:33:19
  • ID:XFp/1XFx.net (3/7回)

退屈、アリキタリ

そして、無責任を標榜して一切恥じないクズ国家すか?

  • 279:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:44:00
  • ID:I39LEtuT.net (1/3回)

>>238
次の本番なんてあるかよww
航空機はサイクルが長いのに次は早くても30年後だぞ。
737やA320見てみろ。基本設計変えずに改良続けて40年、50年
使い続ける。基本が糞な日本の航空技術でこんなことが出来るか。
またYSみたいに政治的押し売り分だけで販売終了してプロジェクトは解散。
改良も継承も無く次もMRJみたいにゼロスタートで出来損ないの
ポンコツ旅客機が生まれる無限ループだwww

  • 280:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:48:21
  • ID:XFp/1XFx.net (4/7回)

>>279
工学的技術は、いい意味で「枯れます」

  • 281:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:52:38
  • ID:XFp/1XFx.net (5/7回)

エンジニアリング世界では、実用化する前の「バグ」を全部出し切る

  • 282:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:53:37
  • ID:XFp/1XFx.net (6/7回)

枯れた技術は、バクという使えない屑虫を出し切ったテクノロジー

  • 283:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:53:59
  • ID:XFp/1XFx.net (7/7回)

過去則はたいせつでーす

  • 284:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 04:58:53
  • ID:I39LEtuT.net (2/3回)

>>280
枯れるも糞もMRJは基幹技術は全部アメリカから最新のを導入だろ。
航空機開発ってのは統合技術、日本に取りまとめて仕上げる能力が
ないのが致命的なんだよwwww
プロジェクト遅延理由見てもずっとちぐはぐの繰り返しだろ。

  • 285:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:02:34
  • ID:f07XjJQs.net (5/8回)

>>284
耐久テストに耐えられなかったとか、飛行機飛ばしたら空気漏れ起こして
センサーが反応したとか纏め上げる力じゃなくて、単に設計ミスや製造の問題だろw

  • 286:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:10:14
  • ID:I39LEtuT.net (3/3回)

>>285
アホかおまえは。誰がプロジェクトの主体か分かってねえだろ。
品質管理の失敗だろうが。その程度の良、不良も見極める能力が無いなら
人命預かる航空機を作る資格はない。

  • 287:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:14:24
  • ID:f07XjJQs.net (6/8回)

>>286
耐久力テストに不合格だったのに、国土交通省に圧力かけて、試作機を強行飛行させたのは
品質管理以前の問題だと思いますけどねw

  • 288:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:15:09
  • ID:wAcTpvHM.net (1/1回)

4発ジェットの優秀なP1は純国産なんだけどね。
ま、旅客座席ないからドンガラみたいなもんだけどエンジンは国産。
MRJ旅客機は外国製品も使わないといけないから大変だな。
米国にも気を使わないと何も作らせてもらえないし。

  • 289:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:31:26
  • ID:7P0jrnTW.net (1/1回)

>優秀なP1

誰が評価したの?

  • 290:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:38:44
  • ID:AhuHeych.net (1/1回)

納期遅れは致命的 トライスターみたいになりそうだな

  • 291:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:39:30
  • ID:pPaAF97z.net (1/1回)

開発が順調な航空機の開発は聞いたことがないんだが…。

ましてや、最近の航空機開発は経験のないメーカだし、
この程度は織り込み済みなのでは?

まぁ、どれだけの期間で障害を取り除けるかが問題なのだが。

  • 292:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 05:53:07
  • ID:30PSe7Yn.net (1/1回)

>>287
それ事実だったら発注全部キャンセルされる事案だぞ。
お前のデマだったらおまえただでは済まんぞ。
お前の書き込みを国土交通省に連絡しておくわ。

  • 293:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 06:03:07
  • ID:f07XjJQs.net (7/8回)

>>292
First Static Test of Limit Load on Main Wing
https://www.youtube.com/watch?v=GWAXLFG4Wvk

主翼強度不足判明
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000/

1月にテストしたのに、どうして初フライト後に主翼の強度不足がわかるのすかね?無理でしょw
主翼が型式証明の取得に必要な強度に達していない可能性って地上テスト時にわかっていた
こととちゃいますか?それを知っていて型式証明とれないのに国土交通省がよく飛行機の飛行を
認めたものですw

  • 294:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 06:11:24
  • ID:SD8ljWYF.net (1/1回)

会議が長すぎて機体製造と整備点検が御座なり成りましたとさ、まさに官営企業のお役所仕事でスピーディーさに欠ける詰めの甘さですね。

  • 295:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 06:23:52
  • ID:gxElm57d.net (1/1回)

>>291

そういうことなら先行予約は取らず、量産機が仕上がった段階で受注を受け付けないと。
ある程度予約が入ったのがこうなるとあだとなり、取った受注も遅延損害金請求で負債に転換する可能性大。

  • 296:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 06:28:18
  • ID:CZv9pYKp.net (1/3回)

単純な話、三菱には下請け部品屋程度の能力しかなくて
完成品なぞむりってことだね。

最初からおわってる

  • 297:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 06:50:54
  • ID:DNvSBadS.net (1/1回)

川崎IHIに泣きつけwww

  • 298:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 08:46:58
  • ID:qsSgQLy1.net (1/2回)

>>288
50年遅れの707なんだし、優秀でないと恥ずかい

  • 299:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 08:56:45
  • ID:4KUhX7AY.net (3/3回)

>>293
ヒント:静強度

  • 300:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:00:46
  • ID:qsSgQLy1.net (2/2回)

>>299
アメリカの輸送機を含む軍用機のrequirementsにある超高速構造応答なBallistic なんて日本じゃ鬼門すぎるわな

  • 301:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:02:13
  • ID:bhWqFD/t.net (1/4回)

>>291
計画が5年も遅れるなんて前代未聞だがw
商業用のジェット旅客機ならもうその時点で普通はプロジェクト解散だ。
そんな問題だらけのものは売れないから。まあ普通じゃないこと
やってるからこうして続いているんだがww

  • 302:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:03:54
  • ID:mV3dpFg7.net (1/1回)

まず飛ぶ飛ばん以前に佐野エンブレムのカラー採用してるから縁起悪いし乗りたくない。

  • 303:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:07:35
  • ID:bhWqFD/t.net (2/4回)

ちなみにA320なんて高度に電子化された操縦システムや旅客機初採用の
FBWなど世界初だらけだったが1984年に開発スタートして1987年に
予定通り初飛行、1984年には就航してる。これが当たり前なんだよ。

  • 304:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:08:39
  • ID:bhWqFD/t.net (3/4回)

間違えたw1988年就航なw

  • 305:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:08:41
  • ID:CZv9pYKp.net (2/3回)

>>303
信じられん速さだがw

  • 306:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:13:35
  • ID:bhWqFD/t.net (4/4回)

>>305
MRJも当初はもっと早いスピードで進行するはずだった。
開発着手の2年後の2011年に初飛行、2013年に就航と発表してたよww
現在5年遅れ。

  • 307:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 09:16:18
  • ID:CZv9pYKp.net (3/3回)

2年でカーボン翼作ってか?
どっかの機体ベースにエンジンと翼つけたほうがはやかったかもな
中華っぽくw

  • 308:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 12:23:44
  • ID:hi/kybWn.net (1/1回)

戦争やって税金たかる企業だから無理だろうな。
マスゴミ使って日本すごいステマをやっても実態はこれ。
これだけ庶民の生活をぼろぼろにしたらそりゃ技術なんてどっかに吹き飛んでしまう。

  • 309:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 15:57:12
  • ID:cWsbS8ND.net (1/1回)

本音通りエンブラエル選びなよ。
もしMRJを嫌々採用して御巣鷹山みたいな事故起こしたら遺族にとんでもない賠償額払うことになるよ。
後々の悲劇を生まない為にも賢い選択を求む。

  • 310:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 16:29:45
  • ID:bJWbj7tDZ (1/1回)

三菱の技術者はタダ飯食らって遊び呆けてるんだな
ホンダのほうが順調ってことに焦りもなんも感じてなさそう

  • 311:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 19:49:19
  • ID:/7Hpb7og.net (1/1回)

>>306
>>307
下請け仕事長年やってたのが逆に変な自信を持たせたんじゃないかな
これなら俺たちにもオリジナルの飛行機が短期間で作れるという勘違い

  • 312:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 20:10:47
  • ID:l/AyuQxH.net (1/1回)

飛びます、飛びます!
飛んでないじゃないの。ぱしっ!

  • 313:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 20:13:20
  • ID:U4ahH0GH.net (1/1回)

MRJってどこが国産なの? サムスンの携帯と同じノックダウンじゃんwwwwww

  • 314:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 20:17:41
  • ID:9eyGkCmf.net (3/3回)
  • 315:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 20:35:42
  • ID:oP2jc7Aa.net (1/3回)

スケジュール管理って「受注産業」界の肝ですわ
これが全く成立しない会社なんて死んでいいと思う
ふざけるな、あほめ、、、、て世間的には見られるのが当たり前

  • 316:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 20:37:56
  • ID:oP2jc7Aa.net (2/3回)

納期を守る気が一切無い
こんないい加減な組織、あきまへん
まあ、まともな受注産業さんからしたら、唖然茫然シリーズ
薬入り日の丸弁当を食べ過ぎた「MHI」ってみてるけどな〜

  • 317:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 22:09:05
  • ID:f07XjJQs.net (8/8回)

>>299
静強度も150%の条件クリアーしていなかったと思うで
初飛行でいきなり150%の強度があるとか試験する訳でもないのだから
突然、主翼の強度不足とか言う話が出てくるほうが変

  • 318:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 22:15:07
  • ID:oP2jc7Aa.net (3/3回)

>>285
MRJの機内では、「宇宙服」の着用が義務付けられます
機内の与圧システムがヤバイ・モードですのでご理解のほど宜しくです

  • 319:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/08(木)
  • 23:10:53
  • ID:iJ2vZBtB.net (1/1回)

スケジュールを見ると
自らをよほど過信してたんだろうなぁってのがありありと分かって面白い

  • 320:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 00:10:09
  • ID:9+j4s7YG.net (1/1回)

いまだに『試験飛行2500時間』を達成すれば簡単に型式証明もらえると思ってるみたいだしぃ…
劣等生には補習授業とか追試とか落第留年再履修とかの試練が待ってるんですよ〜

  • 321:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 00:39:39
  • ID:7ri7b2Vc.net (1/3回)

この組織の手口って、「失敗学」の教科書のとっても良いケース・スタディー

  • 322:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 00:44:31
  • ID:7ri7b2Vc.net (2/3回)

>>43
「工廠局」

できれば〜「交渉局」を組織内に造って頂きたい
ロクな交渉が出来てない、かように思う次第

  • 323:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 00:49:23
  • ID:7ri7b2Vc.net (3/3回)

>>97
MHIって、何流会社と見做しますか?

  • 324:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 06:21:33
  • ID:4i7rsiad.net (1/1回)

ここのゴミどもって一日中同僚の悪口言って仕事した気になってっから
飛行機なんか飛ばす気ねーからw

  • 325:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 08:11:28
  • ID:qfupYEy9.net (1/1回)

>>308
リーマンショックで名古屋に期間工崩れが掃いて捨てるほどいるであろう時に
車内吊り広告まで人材かきあつめなければならなかったMRJプロジェクト
よほど待遇がクソだったのか泥舟の臭いがプンプンしていたのか
まぁやっぱりなとしか言いようが無い

  • 326:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 08:14:51
  • ID:qcjYQGvQ.net (1/2回)

>>311
自動車作れるから飛行機も楽勝のネラーレベルの
理系トップ様達の集団がMHI()

  • 327:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 08:19:28
  • ID:mAcVUX0d.net (1/2回)

このプロジェクトが失敗するのは東大とか東工大出身の奴ですらなく、
大阪市立大卒のアホがチーフエンジニアって時点でしってた

  • 328:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 08:25:03
  • ID:8Wqr7lHE.net (1/2回)

>>1
実績無いのに、しょっぱなから
不具合続出じゃあ、問答無用で却下だぞw

  • 329:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 08:35:07
  • ID:A7v+2sXU.net (1/1回)

二束三文で売るしかないでしょ。
百貨店の試食みたいに最初は無料で提供して気に入ったら買って貰うぐらいしないと。
得体の知れないものに金払うのは誰だって嫌でしょうに。

  • 330:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 08:35:32
  • ID:8Wqr7lHE.net (2/2回)

飛行試験をして間もないから実質、始まったばかり。
売り物になるには5年ぐらい掛かるだろう。
もっと早く飛行試験をするべきだったな。
日本はいちいち口煩いから、創成事業自体が向いてないがな。

  • 331:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:09:29
  • ID:9jCtGkge.net (1/2回)

>>324
自己紹介 乙

  • 332:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:11:06
  • ID:gvSqY2Eq.net (1/1回)

>>330
このスレ見てたら確かに日本は向いてなさげw

  • 333:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:11:18
  • ID:uwEFo1BB.net (1/3回)

当初の13年の予定って、とっくに過ぎてるだろ
こんな何回も何回も失敗して
いつになったら完成するんだか

  • 334:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:12:02
  • ID:qcjYQGvQ.net (2/2回)

>>333
サクラダファミリアより前には是非とも

  • 335:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:15:13
  • ID:uwEFo1BB.net (2/3回)

>>334
横浜駅の完成よりは後になる覚悟もいるかもな

  • 336:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:23:17
  • ID:MQOU6QFQ.net (1/1回)

MRJは安倍政治と同じ。空虚な妄想

  • 337:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:27:51
  • ID:uwEFo1BB.net (3/3回)

とんでもない話だな

  • 338:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:30:40
  • ID:e75aYEQE.net (1/1回)

ゼロ戦作った三菱だから、薄い外販に穴だらけのフレームで片道飛行すればいいじゃないか

  • 339:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:47:30
  • ID:RHd+zn87.net (1/1回)

>>338
あまり知らないようだけど零戦って、飛行機単体の性能としては
当時世界でもずば抜けていた。

  • 340:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:49:09
  • ID:uB8rE0Tr.net (1/2回)

怖い怖い

政府関係者の「引き返すのは慎重過ぎたのではないか」
こういう反知性主義は怖い
三菱自動車のような体質を求めているのだろうか?

エンブラエルは納品された実機でトラブルが相次いだ歴史をもつ
そんな形でユーザーに迷惑をかけるより
納期の遅れというトラブルのほうが
どう考えても誠実だろう

  • 341:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:50:05
  • ID:6QVwqdCk.net (1/2回)

>>339
性能も何を評価の指標にするかで全く違うがな。
今でもアメリカの軍用機の一丁目一番地の要求性能な残存性で評価したら全く性能ないわけだし

  • 342:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:52:49
  • ID:XAHzLhxR.net (1/1回)

零戦は何をおいてもその航続距離だろうな
その一点なら>>339の言うとおりスバ抜けてるよ

  • 343:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:53:02
  • ID:uB8rE0Tr.net (2/2回)

>これまで出なかったマイナーな不具合が、重要局面で出るとは不運だ
すごくラッキーだとおもうがなぁ

なんのための試験なんだ
落ちて死なないためだろう

  • 344:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 09:59:04
  • ID:6QVwqdCk.net (2/2回)

>>343
防衛省と付き合ってると試験は不具合を出さないためのものという文化になるから()

  • 345:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 11:02:52
  • ID:mAcVUX0d.net (2/2回)

>>342
そりゃ張子の虎のチープな軽量戦闘機だものw

  • 346:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 11:29:39
  • ID:0XC4T9Ct.net (1/1回)

空調リターン姫

  • 347:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 12:45:38
  • ID:9jCtGkge.net (2/2回)

>>333
開発コンセプトの見直しで、リスタートとか
全く理解出来ていない、お馬鹿なんですね
君って

  • 348:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 13:20:50
  • ID:IQOFLr0qG (1/1回)

>>342
航続距離に加えて、やはり圧倒的な格闘性能でしょ。

  • 349:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 17:30:39
  • ID:W9gLFA3A.net (1/1回)

>>339
居住性も防御性も無視して徹底的に軽量化ってのは議論が
分かれるところではある
でも当時の日本の工業力で強い戦闘機を作るには他に手が
なかったのかも知れん

あの頃はエンジン技術が残念だったよな

  • 350:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/09(金)
  • 20:26:07
  • ID:YDdpGP4q.net (1/1回)

>>339
人間すら「価値ゼロ」とみなした場合の、本当の機体単体ならそうかもなw

そんな国だから、負けるべくして負けた

  • 351:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 15:39:56
  • ID:JA0UWyWn.net (1/1回)

世界各地で小型旅客機の開発が長期化傾向を見せる中で、エンブラエルE190-E2のフライトテストは日程消化が予定通りであるだけでなく
設計の成熟度を実証している点で他機種とは一線を画している。

その進展ぶりは同機が第一世代のE190のエンジンを換装しただけの機体ではない、事実75%が新規部品であることを指名している。
主翼、尾部、着陸装置が一新され、各種システムも改良を受けている。これだけの変化にもかかわらず、テストが順調に進み、
エンブラエルはE190-E2試作機を大西洋を横断させファーンボロ国際航空ショーに7月出展し驚かせてくれた。その時点で初飛行から45日が経過したにすぎない。
「ここまで飛行時間は160時間を超え予定の2,000時間に向かっています」とエンブラエルコマーシャルエイビエーションの販売担当副社長ロドリゴ・シルヴァ・エスーザは語る。
「順調です。三ヶ月のフライトテストで競合他機種の一歩先に進んでいます。ボンバルディアCシリースでは同じ段階に7ヶ月かかっており、三菱MRJはまだこの段階にも達していません

その中でエンブラエルがE2で得た最大の教訓は地上テストを重視すること、各種装具や「鉄のトリ」をユージェニオ・デ・メロ工場でフル活用したことだった。
;.「機体やシステム各種を正しく設計するため、各種素材を比較検証し、加速試験まで行い、素材が寿命を示すまで使い倒しました。同時にシステムは単体と統合テストを行いました。
その結果、油圧系統、電源、着陸装置、機体制御、FBWと統合して鉄のトリが生まれました。テストは累計4万時間とし、今のところ2万時間相当を消化し、地上テストは道半ばまできました」

フライトテストでE2は「予想通りの成果を上げている」とスーザは言う。「初飛行からずっとパイロットの反応は好意的です。飛行感覚は第一世代のE-ジェットと同じでこれこそめざしてきたものです」
操縦席まわりでは技術の進歩で表示方法などが変わっているが、パイロットは以前のE-ジェットでの体験から違和感なく新型機を操縦できるという。

E2の大きな狙いは性能より運行各社のフィードバックから判明した運航コストの引き下げであり、燃料消費効率の改善だと説明する。E190-E2は現行型より16%の燃料消費改善を実現し、
うち11%相当分がPW1900Gの寄与分で、3.5%が空気抵抗の改良と高アスペクト比の完全新型主翼、1.5%が第四世代EBWの効果で尾部はCシリーズより20%小型化できたという。

  • 352:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 19:05:34
  • ID:szyyeaH4.net (1/1回)

スケジュールは遅れまくったけど、自社グループ製エンジンを搭載して
見事に商用化にまでこぎつけたHondaJetはすごいってこと?

  • 353:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 19:30:30
  • ID:qXVVtTJg.net (1/1回)

そりゃそうだろ
コンセプトモデルの初飛行から10年以上経っても
性能、商品力、技術面でも未だ一線級
三菱は他社と同じ様なものを何年遅れで追いかけてんだ
市場予測では伸びてても、このクラスに三菱が入る隙はない

  • 354:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 20:19:47
  • ID:BMe9mzgH.net (1/1回)

>>347
発表した仕様に基づいて正式受注した後の突然の仕様変更なんだが
おまえどんだけ馬鹿なんだ。何がリスタートだドアホウ
発注側はそんなの知ったこっちゃねえわボケカス

  • 355:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 20:26:58
  • ID:sPFk60G4.net (1/1回)

>>98
エアコンじゃない

  • 356:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 20:53:46
  • ID:ewM0/r+a.net (1/1回)

いいたかないが、アメリカやドイツならいざ知らず、カナダやブラジルの会社が普通に製品化、ビジネスにしている。

日本の重工の力を低いとは言わんが、高いとは到底言えない。

日本の潜水艦も世界一とか2chでは散々騒いでいたが、フランスはおろかドイツにも負けたからな

  • 357:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 21:11:15
  • ID:MdX+xs8U.net (1/1回)

>>354
凄く都合良く捏造して嘘ついているね 君って
そこまでしてMRJ叩きしてるのって
本当、人として哀れに成ってくるよ

  • 358:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 21:16:49
  • ID:QCaDyH8E.net (1/1回)

>>357
お前
機体の強度不足→強化→重量オーバー→搭乗人員の変更っていう仕様変更起こしたのも知らないのかw

  • 359:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 22:16:46
  • ID:4pydT+PS.net (1/1回)

いきなり北米まで自力で飛んで行くなんて高度なミッションは無理なんだよ。
ロシヤのAn225の背中に乗っけてもらって運んで貰えよ。

  • 360:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/10(土)
  • 22:58:32
  • ID:1Te62aRM.net (1/1回)

>>250
創業から官に癒着ですよね

  • 361:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/11(日)
  • 03:28:30
  • ID:5xIkRym4.net (1/1回)

>>358
でた
スーパーバカだ、こいつ…

  • 362:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/11(日)
  • 08:14:31
  • ID:exSKrjf6.net (1/1回)

フクイチの事故の時世界一高い給水車、別名「キリン」を2台乗せて
飛んできたロシアの飛行機に乗せて貰えばよいのに。羽邪魔だから
羽だけ分解して

  • 363:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/11(日)
  • 08:25:31
  • ID:EM/JXdbd.net (1/1回)

だからパーツ毎にバラして船便で運んだ方が早いと何度言(ry

  • 364:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/11(日)
  • 18:10:25
  • ID:/ZTvdCrl.net (1/1回)

【ブラン】
全幅 23.92m  全長 36.37m  全高 16.35m
【MRJ】
全幅 29.70m  全長 35.80m  全高 10.40m

なんかアントノフ225ムリーヤなら背中に乗っけても飛べそうなんだけど

  • 365:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/12(月)
  • 17:31:08
  • ID:iek1mxzD.net (1/1回)

今日も飛んだようだ

  • 366:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/12(月)
  • 21:49:29
  • ID:pNK5vK2v.net (1/1回)

ヲタ大満足の様なので何より。

  • 367:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/12(月)
  • 22:09:19
  • ID:O1AtNc+o.net (1/1回)

やっぱりセンサーが問題ではないようだw

  • 368:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/13(火)
  • 09:30:52
  • ID:i1ipX7Y1.net (1/1回)

パーツほとんどアメリカ製だし試験飛行とかも考えるとアメリカに工場作った方が良かったんじゃないか?

  • 369:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/13(火)
  • 10:00:58
  • ID:+1KP9ilX.net (1/1回)

もう機体丸ごと全部アメリカから買った方が良かったんじゃねーか?w

  • 370:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/13(火)
  • 11:57:04
  • ID:1cRrvkWw.net (1/1回)

航空機事故による被害者を出さない為にも会社を清算したほうが社会貢献出来ると思う。

  • 371:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/13(火)
  • 12:09:23
  • ID:1uAcADNe.net (1/2回)

エンブラエル株買えばよかったのに

  • 372:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/13(火)
  • 15:11:31
  • ID:1uAcADNe.net (2/2回)

>>371
調べてみたら超割高株でわろた
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/us/detail/ERJ?d=1y

  • 373:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/15(木)
  • 06:05:27
  • ID:yMEcvXGL.net (1/1回)

パワー

  • 374:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/16(金)
  • 04:11:46
  • ID:XW4J/Hbb.net (1/1回)

>遠州灘の上空を約2時間飛行し、空調システムが正常に機能するかどうかを確認しました。
http://www.hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=00041799

いや問題は超高度を飛んだときにエラーをセンサーが感知することだろうがw

  • 375:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/16(金)
  • 05:54:42
  • ID:AumWel33.net (1/1回)

背中にヘリウムの補助翼をつけて機体を軽くさせて
3分の1ぐらいの燃料でアメリカまで直接飛んでいくとかできんのか?

  • 376:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/16(金)
  • 05:58:08
  • ID:bvX9kDJB.net (1/1回)

基準が厳しすぎるんじゃね?

  • 377:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/16(金)
  • 08:14:40
  • ID:BQwYBRnz.net (1/1回)

>>376
707から60年間のジェット旅客機の様々の事故の経験や技術進歩に合わせて
見直されてきた基準に新参者が合わせるのはキツイが
よそはそれでやってんだからしかたない。
文句あるなら中国のように欧米に売らないで国内でたくさん飛ばずこと。

  • 378:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/16(金)
  • 08:17:28
  • ID:rboH+2WW.net (1/1回)

ここは背中にバルーンつけてジェット気流でGO!

  • 379:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/16(金)
  • 08:48:39
  • ID:EkdZb1Ll.net (1/1回)

>>375
頭大丈夫か

  • 380:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/17(土)
  • 07:48:06
  • ID:+1BGAzyp.net (1/1回)

ダメかも分からんね

  • 381:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/17(土)
  • 08:01:11
  • ID:4JYWJpOU.net (1/1回)

>>363
そんなのは三菱ですらわかってる。
これは北米まで自分で飛んでいけましたよっていう広告デモンストレションだったんだよ。

それに失敗しただけ。

  • 382:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/18(日)
  • 01:05:37
  • ID:GCTveI7x.net (1/1回)

>>381
バカだろ おまえ

  • 383:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/18(日)
  • 08:02:53
  • ID:9bz+XJ+2.net (1/1回)

考えれば>>381の通りだわなぁ
ETOPSの制約がかかったままだから、成功させたら十分な宣伝にはなった

  • 384:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/18(日)
  • 22:53:12
  • ID:HcYT3Bje.net (1/1回)

今市場に出しても、もう既に古くなってしまった技術で作られた型遅れだから
勝つのは厳しいわな。

燃費の良さを売りにするにしても、三菱での燃費の概念は特殊だからなw

  • 385:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/19(月)
  • 04:03:59
  • ID:TJpkXRuL.net (1/1回)

機内はエンブラエルのほうが広そうだよな
でもANALは付き合いでMRJ買うんだろうな
JALのエンブラエルも売り飛ばされてしまうのか

  • 386:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/21(水)
  • 10:32:16
  • ID:RQlKNq87.net (1/2回)

【スカイウエストさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2012年06月 100機購入(+オプション100機)で基本合意(納入予定2017年〜)
2012年12月 100機購入(+オプション100機)で正式契約(納入予定2017年〜、オプション分は2021年〜)
2013年06月 エンブラエルさんにE2を100機(+オプション100機)発注(納入予定2018年〜)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2013年11月 納入遅れに関しブラッドフォード・リッチ社長がブルームバーグ誌で不満の意を表明 
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)

こっちは明らかにE2との並行発注なんだよね。
問題なのはスカイウエスト社長の言い分から察すると
三菱は納期についてきちんと説明に行ってないっぽいこと。
2017年からの納品という約束が完全に崩壊したのは去年の12月なんだけど、
実際のところどうなんだろう。
スカイウエスト視点だとMRJとE2の納品順序は完全に逆転してるけど。

  • 387:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/21(水)
  • 10:32:58
  • ID:RQlKNq87.net (2/2回)

【トランスステイツさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2009年10月 50機購入(+オプション50機)で基本合意(納入予定2014年−2018年)
2010年12月 50機購入(+オプション50機)で正式調印(納入予定2016年−2020年)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2014年07月 エンブラエルさんにE2を50機(+オプション50機)発注(納入予定2019年〜)
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)

時系列でみると2014年のE2発注より前に2016年からの導入計画は破綻してるんだよね。
これE2との並行発注じゃなくてMRJをキャンセルしての切り替えかもね。
三菱はコメント出してないけど。

  • 388:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/21(水)
  • 10:37:40
  • ID:A0AbTKx3.net (1/1回)

>>339
戻ってこれない、パイロットを守れない
これだけで、すでに性能はダメな物だけどな

  • 389:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/22(木)
  • 10:40:07
  • ID:iUgqFk3t.net (1/1回)

>>386-387
つまり、スカイは200機、トランスは100機欲しくて、どちらかがダメならばオプションを行使ということかな?

これは、MRJは全部失うかもね

  • 390:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/22(木)
  • 10:46:33
  • ID:1PY0zCKK.net (1/4回)

>>388
プロペラ戦闘機「P−51」(ムスタング)に紙屑凧のように落されていった
あわれで惨めな搭乗員保護が一切無い「クズ」戦闘機

それが、我が大日本帝国が誇って止まない「零式戦闘機」である


おい、これってお笑いでしょう〜か?

  • 391:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/22(木)
  • 10:48:21
  • ID:1PY0zCKK.net (2/4回)

この辺の過剰軽量化を推進することで燃費向上を目指す姿勢は
「プリウス」に象徴された古くて新しい問題です

  • 392:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/22(木)
  • 10:49:15
  • ID:1PY0zCKK.net (3/4回)

そのおかげで、「ハイテン鋼」が日本で製造されるってもの一種の「因縁」

  • 393:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/22(木)
  • 10:51:30
  • ID:1PY0zCKK.net (4/4回)

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%BC%B5%E5%8A%9B%E9%8B%BC

「高張力鋼」

これは〜新日鉄と川鉄しかある時期まで製造できなかったらしね

  • 394:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/24(土)
  • 02:20:24
  • ID:6fYHHCfQ.net (1/1回)

>>390
ほんとうに問題だったのは「防御ゼロ」であったことより
「航法支援ゼロ」と「耐久性ゼロ」であったことだよ。
軽量化のために簡易計器しか積んでなかったから位置を見失って遭難し未帰還となる機が続出。
パイロットの職人技が頼りの飛行機だから熟練パイロットが失われるとますます使いものにならなくなった。
さらに軽量粗悪ボディが金属疲労劣化のため撃たれなくても勝手に空中分解してしまう有様。

  • 395:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/24(土)
  • 16:06:36
  • ID:WK1/SbCF.net (1/1回)

ゼロ戦は要するに、強力なエンジンを作れなかったってのが、主な原因だわなあ
軽くするために何でもやりました、それしかしょうがないもん、的な。すなわち国力の問題

なんで、根本的な話、「せやから戦争なんかすんなや」という結論が、論理的には導かれる……はずでした

  • 396:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/09/29(木)
  • 13:05:44
  • ID:pB3uymiI.net (1/1回)

「せやから百姓一揆なんかすんなや」みたいなものさ

  • 397:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/10/01(土)
  • 18:46:35
  • ID:UVmTPvdi.net (1/1回)

>>393
それはない
ドイツsから技術導入するまで日本では高張力鋼は作れなかった

  • 398:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/10/01(土)
  • 22:20:09
  • ID:yiQNqOm+.net (1/1回)

>>2
安全を取るとエンブラエルになるのでは。

  • 399:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/10/02(日)
  • 16:47:55
  • ID:sulYKJRk.net (1/1回)

三菱は国家なり(笑)

  • 400:
  • 名刺は切らしておりまして
  • 2016/10/02(日)
  • 17:15:28
  • ID:Pq1bNxVP.net (1/1回)

バカが天下を執って仕事すると、下々は限りなく「不幸」に成るの

  • 401:
  • 過去ログ ★
  • [過去ログ]
  • 09:00:00
  • (1/1回)

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています