• 1:
  • のっぺらー ★
  • 2016/12/28(水)
  • 20:29:42
  • ID:CAP_USER.net (1/1回)

県出資の第三セクター・しなの鉄道(上田市)が、
北佐久郡軽井沢町の軽井沢駅構内に鉄道車両を使ったテーマパークを建設することが27日、分かった。

同社が構想している駅に隣接する町所有の「(旧)軽井沢駅舎記念館」の活用について、町は協力する意向。
同社は町や関係者の理解を得た上で、しなの鉄道線(軽井沢―篠ノ井間)の開業20周年の目玉事業として軽井沢駅を再開発する。
来年10月のオープンを目指す。

テーマパークは、軽井沢駅で現在は使われていないJR信越線時代の旧ホームの東側に設ける。
古い車両を取得して旧ホーム沿いに7両ほど並べ、車内を改装。
子どもの遊び場や喫茶・休憩スペースを設けるほか、1997年に廃止となった横川―軽井沢間の歴史に触れる展示も用意する。

全体のデザインは、
しなの鉄道の観光列車「ろくもん」や、JR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」を手掛けた工業デザイナー水戸岡鋭治さんに依頼。
駅構内には「ミニSL」を敷設する。
水戸岡さんがJR大分駅に直結するJRおおいたシティで手掛けた「ミニトレイン」などから着想した。
再開発の総事業費は約2億円を見込む。

しなの鉄道は11月18日付の文書などで軽井沢町に対し、記念館を駅舎として活用する構想を要望。
現駅舎2階(橋上)の改札からホームに続く階段が狭く混雑時に利用者が集中する課題や、
起点駅としての魅力向上の必要性を理由に挙げている。
町は、記念館の活用について「できるだけ意向に沿うように協力していきたい」とする。
今後、詳細を協議する方針だ。

記念館は、新幹線開業に伴い取り壊された旧駅舎を1910(明治43)年当時の姿で再築、2000年に開館した。
建物内では信越線に関する写真や資料などを、旧ホーム西側沿いでは記念車両を展示している。

記念館の使用が認められた場合、しなの鉄道は1階を土産物店や喫茶店、2階はろくもんの利用者用待合室にしたい考え。
改札と事務室を新設し、そこから外に出られるようにする。
旧ホームと現ホームをつなぐ通路も設ける。
新幹線の乗り継ぎに便利な橋上の改札は維持する。

ターゲットは子どもと祖父母世代。
親世代が近くの「軽井沢・プリンスショッピングプラザ」などで買い物をしている間の利用なども見込む。
玉木淳社長(46)は
「歴史的価値のある記念館の活用や『駅ナカ』の充実で、駅自体がにぎわい創出に一役買いたい」と話している。

写真:鉄道車両を並べてテーマパークを建設する予定の軽井沢駅東側の旧ホーム(中央)
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/news-image/IP161227TAN000090000.jpg

以下ソース:信濃毎日新聞 12月28日
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20161228/KT161227FTI090010000.php

  • 2:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/28(水)
  • 20:33:17
  • ID:MOqt4J+5.net (1/1回)
  • 3:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/28(水)
  • 20:36:26
  • ID:udvLX/YL.net (1/1回)

未投下作品も飽きてきた

  • 4:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/28(水)
  • 20:55:21
  • ID:LvGWeImi.net (1/1回)

軽井沢-横川のアトラクション作ってくれ
200円くらいで時間2本で頼む

  • 5:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/28(水)
  • 21:54:27
  • ID:NCmd65I5.net (1/1回)

そんなのどうでもいいから、隣と繋げ!

  • 6:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/29(木)
  • 13:44:41
  • ID:XYQrUEGY.net (1/1回)

40代の独身鉄ヲタはターゲットでないのか?

  • 7:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/29(木)
  • 14:10:52
  • ID:/KenN5Z5.net (1/1回)

人気なさそう

  • 8:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/29(木)
  • 14:32:24
  • ID:NZJKPKkU.net (1/1回)

>>6
車掌姿の10代女子に寝台車でいやらしい事したいされたいよね。

  • 9:
  • やまとななしこ
  • 2016/12/29(木)
  • 17:44:45
  • ID:CQVJ9UEP.net (1/1回)

>>4
廃止直前でも11km超で乗車券だけで230円したから、全然足りない。
まして、普通列車は1日10本未満というレベルだから、最低でも500円は必要かなぁ。バス代より高い気もするが。