• 1:
  • のっぺらー ★
  • 2017/01/01(日)
  • 11:58:44
  • ID:CAP_USER.net (1/1回)

津軽海峡の海底下を通る「第2青函トンネル」の建設を将来実現させようと、大手建設会社や土木の専門家らが、動きだした。
財源の確保など課題はあるものの、
実現されれば北海道新幹線のさらなる高速化が可能になり、貨物列車の輸送力向上なども期待できる。

鹿島建設や大成建設などの大手建設会社、民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」が
2年ほど前から、複数の案について経路や工費などを検討し、昨年夏にまとめた。
構想によると、既存の青函トンネルの西側100〜250メートルに、延長57・0キロの第2青函トンネルを設ける。
貨物列車向けの単線で工費は約3900億円、工期は約15年とした。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/images/2016/12/31/M16123170424/87e6025ab35c9328f8f39773e63ce301.jpg

狙いの一つに、青函トンネル内での新幹線の高速化がある。
現在は貨物列車との共用走行のため、最高時速が140キロに制限されている。
共用走行が解消されれば260キロまで高速化でき、観光面などの面で高い効果が期待できるためだ。

以下ソース:北海道新聞 01/01 07:00、01/01 10:55 更新
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0353789.html

  • 2:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:04:03
  • ID:Wvlx/K1p.net (1/1回)

2

  • 3:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:05:14
  • ID:9PPqGWz5.net (1/1回)

これ以上北海道に投資してどうすんの?

  • 4:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:06:21
  • ID:i3Fw9Ax6.net (1/1回)

いらん
仮に作るとしても車用だわ

  • 5:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:08:13
  • ID:8lwBtUEr.net (1/1回)

今からリニアが名古屋まで10年なのに
すでにあるトンネルの横にトンネル一本掘るのに15年て。

  • 6:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:09:17
  • ID:E2DMawlt.net (1/1回)

新規に掘るなら、現行線に並行する必要はないな。
トンネルが短くできて、北海道側の距離も短くて済む大間経由の方がいい。
大間線や戸井線の遺構は使えないけど、新線引けば下北側の景気対策にもなる。

  • 7:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:10:14
  • ID:VIPG9Q+B.net (1/1回)

新幹線札幌まで伸ばせよ

  • 8:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:13:38
  • ID:O1JX3CoD.net (1/1回)

これはいるだろ
財源はオリンピックキャンセルでお釣りが来るだろ
将来ロシアからのパイプラインも通せるようにしとけよ

  • 9:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:13:42
  • ID:p/WxE3uU.net (1/1回)

そんな鬼のように荷物はないだろ。

  • 10:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:14:44
  • ID:cg8SIAAl.net (1/1回)

第2性感トンネル…

  • 11:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:16:41
  • ID:0wBGgEKC.net (1/1回)

>>9
日本の金で作ったトンネル潜って、
サハリンから来るロシア軍を迎え撃つ、
陸上自衛隊の戦車を運ぶ。

  • 12:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:28:28
  • ID:Kuxfxsg6.net (1/1回)

あれ作るのに何年かかったのだろうか?
次は15年でできるというのは技術進歩なんだろうな。

  • 13:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:34:16
  • ID:qn1Plkv4.net (1/1回)

北海道新幹線の採算割れが酷くなるだけ

  • 14:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:40:42
  • ID:QDYmYQfP.net (1/1回)

>>12
シールドマシーンがほぼ全自動で24時間365日掘ってくれるからな
でも元は取れそうにないし僻地対策でしかないわなぁ

  • 15:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:41:10
  • ID:Wsp9MLGO.net (1/1回)

東京オリンピックに2兆もつぎ込んだりするなら まだこっちのほうが良いな!!!

  • 16:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:42:16
  • ID:ZTGOGzgD.net (1/1回)

羽田ー千歳がなくなればJALANAは瞬時に消えるwww

  • 17:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:43:22
  • ID:q5aT8Ni5.net (1/2回)

貨物と新幹線併せて1日60往復しか走ってないのに
トンネルもう1本とか何のジョークにしてもつまらんのに
ガチでこんなもん考えてるとしたら狭軌だけに狂気だわ。

  • 18:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:47:24
  • ID:89HcUQZz.net (1/1回)

貨物専用のフェリーでいいだろ
多少の時化でも安定航行出来るように、双胴船や三胴船を開発すれば、今残っている施設を利用出来る

  • 19:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:48:01
  • ID:Jf0w1yrN.net (1/1回)

「財源の確保など課題はあるものの」


致命的な課題じゃねーかよ

  • 20:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 12:49:53
  • ID:q5aT8Ni5.net (2/2回)

>>12
地質はもうわかってるので調べなくて済むし
単線だから掘る量も少なくて済む。

でも、JR北海道ではなく運輸機構にもう何百億か投下して
JR北海道ではなく運輸機構にトレインオントレインを開発させた方が
安くて早くて投資効率もいい。

  • 21:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:11:08
  • ID:/jbtxWgo.net (1/4回)

>>1
東京〜札幌にリニア新幹線通せ。
停車駅は東京〜仙台〜青森〜函館〜札幌で海底トンネルは最新の沈埋式。
降雪期も安定して大量輸送出来るから人の出入りが激しくなるし、リニアと新幹線で貨物走らせて流通量大幅UPさせれば北海道は大発展する。
オリンピックやる二兆円をそっちに使えよ。

  • 22:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:16:22
  • ID:dmVhmUe1.net (1/1回)

JR貨物にトンネル維持する体力ないし

作るなら
トラックが線路に直角に乗り込める車体幅10メートルの特殊鉄道を敷設して
トンネル両端にトラックが乗り込めるターミナルを作った方が儲かる

トラックが貨物列車に乗り降りするのが従来の鉄道のネックなんだから
この方法なら利用も確実に増えるしフェリーより速くて安全

  • 23:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:21:08
  • ID:/jbtxWgo.net (2/4回)

>>4
電気自動車しか走れないから無理。
もし北海道に車道用トンネルや橋が通せたら北海道は劇的に発展してたろうね。
地殻変動で大地震起きて本州と北海道がくっつかないかなと思ってしまう。

  • 24:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:22:34
  • ID:/jbtxWgo.net (3/4回)

>>6
掘らずに沈埋式で行けば安く早くやれるのでは?

  • 25:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:23:41
  • ID:UbZW3hem.net (1/1回)

熊でも運ぶの

  • 26:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:25:04
  • ID:/jbtxWgo.net (4/4回)

>>14
今の海底トンネルは安くて早くて確実な沈埋式トンネルが主流。

  • 27:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:25:52
  • ID:Jpw1LB6i.net (1/1回)

単線貨物専用じゃなくて複線在来線復活は需要ないのか

  • 28:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 13:32:43
  • ID:5ew3eMoa.net (1/1回)

高倉健がいないからもう掘れないだろ

  • 29:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 14:11:41
  • ID:QAArDqdg.net (1/1回)

盛岡→八戸→恐山→第二青函→函館→八雲→札幌の方がいいと思う
青森へはミニ新幹線かはつかりで

  • 30:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 14:12:10
  • ID:Ioq0nXDp.net (1/1回)

専門家が作りたがっても素人が無理だと言ってる

  • 31:
  • sage
  • 2017/01/01(日)
  • 16:12:21
  • ID:b8YFcGBV.net (1/1回)

下北半島側に在来線規格単線でいいんじゃね?

  • 32:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 16:25:50
  • ID:hJ0JdTxg.net (1/4回)

既にパイロットトンネルが掘られた状態からのスタートと考えていいのかな?

  • 33:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 16:31:15
  • ID:dGcqpoLY.net (1/1回)

>>22
横に載せなくても、斜めで充分だろう。

  • 34:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 16:31:54
  • ID:lkPx8/xR.net (1/1回)

いや、別軌道だから掘り直しだろ
安全に掘るためには岩盤調査やらなにやら全部やり直し

  • 35:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 16:37:57
  • ID:hJ0JdTxg.net (2/4回)

>>34 それだと、下北半島周りで掘ってもあまりかわらんことになる?

  • 36:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 16:57:52
  • ID:miczQ3Fw.net (1/1回)

素直に青函連絡船の復活で良い
貨物列車とトラックを積めるようにすればおk

  • 37:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:00:37
  • ID:/5i3yBCS.net (1/1回)

本当に3900億でできるならペイできる
だが最低でも3倍に膨らみそう

  • 38:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:04:47
  • ID:m/LpZcHT.net (1/1回)

E6系タイプの貨物電車作ればいいんじゃね?

  • 39:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:18:51
  • ID:Z1xgjFE4.net (1/1回)

なるほど、気候変動の影響か今後北海道が米の大産地になる可能性が近年指摘されてる。
普通の畑もあっちの広い畑なら効率がいいだろう。
そうすると生産地と消費地を結ぶ新たな貨物用トンネルは非常に裕子だと思われる。

  • 40:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:21:00
  • ID:KPSrwz/e.net (1/3回)

掘るのはいいとしても何を運ぶんだ?

  • 41:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:29:20
  • ID:1N1sk9tQ.net (1/1回)

>>19
作った後はどうはなろうと土建屋に入ってくる建設費用には影響はありません!

  • 42:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:31:41
  • ID:KPSrwz/e.net (2/3回)

日本の食料自給率を95パーセントにしますとかいうんなら
九州と四国と北海道にあと各3ルートずつ工費総計50兆ぐらいで
高速鉄道と高速道路ひいても文句言わんけど

何もわからんけどトンネルだけ掘ります 
これじゃ誰も納得せんだろ

  • 43:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:35:43
  • ID:77j3EnFI.net (1/1回)

>>9
あるよ
JR貨物が災害でダメージ受けて輸送量が5分の一に落ち込んだ結果
道産の積み残し野菜が山積みになってたぐらいだからな

  • 44:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:46:36
  • ID:xDCXLymb.net (1/1回)

高速貨物列車の研究したほうが良いのでは?

  • 45:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 17:49:17
  • ID:hJ0JdTxg.net (3/4回)

>>44 コンテナにフードをかけなきゃいかんのだろ?

  • 46:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 18:00:07
  • ID:hJ0JdTxg.net (4/4回)

貨物列車ごと新幹線の中に入ってしまう動画
http://www.youtube.com/watch?v=29q572dX5pI

こんなことも、理論上はできるんだな…

  • 47:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 18:16:14
  • ID:6o3Qkyr4.net (1/1回)

これ将来のシベリア鉄道にらんでるんだろ

南シナ海、中国に封鎖された時の為に
間宮海峡、シベリアバム鉄道の終着駅ワニノ港増新設工事も始まってるし。

  • 48:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 18:26:06
  • ID:UOeb6ZD/.net (1/1回)

北海道って  東京から遠すぎるし 産業的に魅力がないだろ(´・ω・`)?

  • 49:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 18:34:49
  • ID:7wYiC1Ox.net (1/1回)

それよか、北海道サハリンヨーロッパ貫通軌道をはよ \(^o^)/

  • 50:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 19:51:30
  • ID:hlJsKYcX.net (1/1回)

青函連絡船を復活させろよw
それで足りるだろw
貨物は全部青函連絡船で運べ

  • 51:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 19:55:43
  • ID:sx1RZkGI.net (1/1回)

財源って、、、、すでにだめだな。
なんか専門家と、土建やが言っている?

安倍下痢とおなじだな。

専門家など、現実見てないからな。
お前ら専門家が掘る訳でも無いしなぁ

予想や希望でなくて、現実みろよ。

下痢安倍と同じで。

  • 52:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 20:14:00
  • ID:pDJecLO9.net (1/1回)

>>24ロシア艦隊に魚雷落とされたら終了のちんまいものしかできないのでは

  • 53:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 20:21:04
  • ID:EDvJgI9a.net (1/1回)

ついでに宗谷海峡や間宮海峡にも鉄道橋を架ければ、
大陸から鉄道で一気に東京まで機甲師団を
送り込めるようになるね。ミストラルなんていらなかったんだ。

  • 54:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 20:24:37
  • ID:6iIPRoFx.net (1/1回)

貨物専用なら無人運転もいけそうだね
先進坑や斜坑、縦坑は青函トンネルのを流用できるし

  • 55:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 20:34:44
  • ID:ViTR34g0.net (1/1回)

単線て、この長距離で大丈夫なのか
途中に交換施設は作るのかね。

  • 56:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/01(日)
  • 20:44:51
  • ID:KPSrwz/e.net (3/3回)

どっちにしろ1961年建設開始の今の青函トンネルの耐用年数もあんまり残ってないだろうから
今回言ってるのを単線で作ったところで元のもののバイパスを作る必要があって、
結局さらに別の複線のトンネルが必要になる

で、あるのならば初めから複線用に掘ったほうがよいように思うけどな

  • 57:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/02(月)
  • 01:50:10
  • ID:nuQ4txKU.net (1/1回)

>>52
戦争が始まるなぁ。
馬鹿な妄想乙です。

  • 58:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/02(月)
  • 14:29:58
  • ID:zyRwVT10.net (1/1回)

運河状に狭い海峡残して埋めて、運河の上に橋をかければいいじゃん。

  • 59:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/04(水)
  • 11:43:48
  • ID:p+jotdGL.net (1/1回)

やっぱ、橋よりトンネルのほうが簡単なのかねぇ

  • 60:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/04(水)
  • 12:12:09
  • ID:odE44DF/.net (1/1回)

道新はロシア新聞て名前変えた方が良いよ。北海にかねは一円も使いたくない赤字路線。

  • 61:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/04(水)
  • 12:26:10
  • ID:ta0h4XIr.net (1/1回)

普通に超大規模(10万トン級以上)青函連絡船で良いじゃないか。

  • 62:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/04(水)
  • 22:29:35
  • ID:zC8pREC0.net (1/1回)

日本でいちばん鉄道貨物の発着量が多いのは札幌貨物駅で、そのほとんどが本州向けなんだぞ。
ただでさえ貨物列車が多いのに、新幹線通すからとかいう理由で減便くらってる。

  • 63:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/07(土)
  • 17:02:53
  • ID:TaFWLsL4.net (1/1回)

>>62
おかしいよな。
たかが13往復の新幹線がデカイ面して貨物は邪魔とか。
やっぱりやるべきじゃなかったんだ、北海道新幹線は。

  • 64:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/07(土)
  • 17:15:50
  • ID:beAT+Qzi.net (1/1回)

マンコ開通

そして

アナル開通

みたいなもんか。

おい、おまえチンポ

入れるところ間違えてないか?

(JK卒業)

  • 65:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/07(土)
  • 17:24:27
  • ID:iz+sRYko.net (1/1回)

サハリンとつないでシベリア鉄道引いてきたほうがいい。

  • 66:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/07(土)
  • 17:37:33
  • ID:iSI3906T.net (1/1回)

>>17
>狭軌だけに狂気

面白い、すごく面白い
山田くん、座布団全部持ってきなさい

  • 67:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/07(土)
  • 17:59:32
  • ID:HQ0jzQOt.net (1/1回)

札幌貨物ターミナルから新函館、青森車両基地横、、利府に新幹線貨物(コンテナ限定)の施設を作り、コンテナ積み替えで対処できんものか
トンネル作るより安上がりやと思うが
ただ、新幹線がスピード出せないのは貨物の脱線・荷崩れ時に対向新幹線の安全確保のためだと聞くし、新幹線高速化のためには分離した方がいいのかねえ

  • 68:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/07(土)
  • 18:04:52
  • ID:mmIu85ej.net (1/2回)

>>28
それ黒四ダム

  • 69:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/07(土)
  • 18:08:33
  • ID:mmIu85ej.net (2/2回)

時速200kmで走るコンテナを開発しろよ

  • 70:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 00:14:54
  • ID:5Th91Arp.net (1/2回)

 諸君 私はトンネルが好きだ
 諸君 私はトンネルが好きだ
 諸君 私はトンネルが大好きだ

 道路トンネルが好きだ 鉄道トンネルが好きだ 山岳トンネルが好きだ 海底トンネルが好きだ
 シールドトンネルが好きだ 開削トンネルが好きだ 沈埋トンネルが好きだ 共同溝が好きだ 下水道が好きだ

 青函で 上信越で 関門で 東京湾で 丹那で 新丹那で 天王山で 日本坂で 鍋立山で
 この日本で行われる ありとあらゆるトンネル工事が大好きだ
 戦列をならべたジャンボーが 轟音と共に穿孔するのが好きだ
 地底深くねじこまれた一号特梅発破が 岩盤をばらばらにした時など 心がおどる
 オペレーターの操るTBMが 沖積層を貫通するのが好きだ
 悲鳴を上げて切羽から吹き出してきた被圧水を 水ガラスで堰きとめた時など 胸がすくような気持ちだった
 レッグ削岩機をそろえた作業員の横隊が 鏡面を蹂躙するのが好きだ
 恐慌状態の新米が メタンガス中毒で既に息絶えた同僚を 何度も何度も揺さぶっている様など 感動すら覚える
 見積もり主義の本社社員達を ボーリングの櫓上に 吊るし上げていく様などはもうたまらない
 揺れ動く沈埋函が 私の振り下ろした手の平とともに クレーン船「武蔵」からどすんと着底するのも最高だ
 哀れな有楽町層が雑多な変災を発生させて 健気にも立ちはだかってきたのを
 φ14140ミリのシールドマシンで 含水分ごと掘り抜いた時など 絶頂すら覚える
 青函の異常出水に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
 必死に守るはずだった作業坑が蹂躙され バルクヘッドが浸水していく様は とてもとても悲しいものだ
 鍋立山の超膨張性地山に押し潰されて 殲滅されるのが好きだ
 盤圧にのしかかられ 害虫の様にサンドの中を泳ぐのは 屈辱の極みだ

 諸君 私はトンネル工事を 地獄の様なトンネル工事を望んでいる
 諸君 私に付き従うJV作業員諸君 君達は一体 何を望んでいる?
 更なる工事を望むか? 情け容赦のない 糞の様なトンネル工事を望むか?
 建設興国の限りを尽くし 秋津洲の大地をえぐる 嵐の様な工事を望むか?

 トンネル!! トンネル!! トンネル!!

  • 71:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 00:16:02
  • ID:5Th91Arp.net (2/2回)

 よろしい ならばトンネルだ
 我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとするスチームハンマーだ
 だが この暗い闇の底で 半世紀もの間掘り続けて来た我々に ただの工事ではもはや足りない!!

 大工事を!! 一心不乱の大工事を!!

 我らはわずか一メートル 千ミリ程度の生物に過ぎない
 だが諸君は 一騎当千のベテラン作業員だと 私は信仰している
 ならば我らは諸君と私で 総延長100万と1メートルのトンネルも掘りぬける
 我々の活動を公共予算の無駄遣いだと非難する連中を叩き起こそう
 髪をつかんで引きずり倒し 眼を開けさせ 思い出させよう
 連中に土木の技を 思い知らせてやる
 連中に我々の 作業靴の音を思い知らせてやる
 天と地とのはざまには 奴らの力ではとうてい為しえない 壮大な事業がある事を思い知らせてやる
 一千人のジョイントベンチャーの作業員で 地底を掘り尽くしてやる

 全サーキュレーター発動開始 主シールドマシン始動
 鏡切り用意!! 全セグメント設置準備
「最後の長大トンネルJV 総号令より 全作業員へ」
 目標 津軽海峡対岸 松前郡福島町!!
 第2青函トンネル計画 掘進を開始せよ

  • 72:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 00:22:52
  • ID:KG4vCKYD.net (1/1回)

むつ〜函館ルートやらないかな。
こっちの方が新幹線に向いてる。

  • 73:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 08:59:02
  • ID:3+GINmWD.net (1/1回)

>>72
同意する
盛岡から北は八戸ーむつー津軽海峡ー函館がよかった

  • 74:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 09:56:25
  • ID:SGQncVMS.net (1/1回)

複線で作ればいいのに
あと、整備新幹線だからとかいう役人の論理で260km/hにするのやめろ
トンネル掘るより法律いじくる方が安くて早いだろ

  • 75:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 10:39:39
  • ID:9aJCPqwP.net (1/1回)

お得な工費ですよって工事始めて
途中で2倍3倍となるのは
自民党の十八番芸

  • 76:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 11:19:33
  • ID:jN6PzlnV.net (1/1回)

>>73
水深深いぞ

ベルトコンベア方式で車を移動させてくれよ
時速80キロでいいからさ

  • 77:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 11:51:20
  • ID:+fZEHKUa.net (1/2回)

>>74
法律ていうか260縛りは法律ですらないから変えるのは簡単だが、
そのあとに高速走行に耐えうる架線に取り替えたり
トンネルの出入り口とかに防音設備を設置して回ったり
ガンガン磨耗する設備を更新したりする費用の捻出が難しいので
どこのJRもあんま乗り気じゃないしJRが言ってこないなら国も何もしない。

  • 78:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 12:12:29
  • ID:ncKfi0xu.net (1/1回)

作業抗、先進導坑のどちらかに線路を引くのだろうけど
どっちも使えば複線でやれるぞ

  • 79:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 12:15:07
  • ID:sfdwigJE.net (1/1回)

3900億円かなんやかんやで5000億円ぐらい膨れ上がるんだろうけど
新国立の建設費の3倍と考えたら安い気もする

  • 80:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 12:19:35
  • ID:+fZEHKUa.net (2/2回)

>>76
ベルコン敷設するぐらいならカートレインやった方が全然安くて簡単。
在来線のカートレインは列車が狭くて自走積載できなかったから
1台ずつリフトで持ち上げて積むという非効率な方法で廃れていったが
新幹線車両は限界幅が3.4mだからフェリー感覚で自走積載できる。

道路財源で新幹線仕様のカートレインを開発してJRに運航委託すればいい。
くそド田舎にタダで高速造るよりナンボも経済効果高い。

  • 81:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/09(月)
  • 13:30:53
  • ID:cRpH1Kxm.net (1/1回)

たかりゼネコン、くたばってくれ。

  • 82:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/10(火)
  • 16:56:44
  • ID:h7gFblJK.net (1/1回)

まぁ、でも、このまま掘らないとすると
輸送力が足りなくなるのは目に見えてるから

  • 83:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/14(土)
  • 19:54:59
  • ID:lZJVg+KT.net (1/1回)

バランス取れるように東京から企業ごととか大学ごととか北海道に移住しろ。
美大とか芸大とか東京にる必要無いだろ。都会でパクリばかり覚える気かよ。

  • 84:
  • やまとななしこ
  • 2017/01/14(土)
  • 20:26:26
  • ID:sno/YPmN.net (1/1回)

またハコモノを作るのか…
飛行機と船でいいでしょ。