• 1:
  • もろ禿HINE! ★@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:23:50
  • ID:CAP_USER.net (1/1回)

曙ブレーキ、摩擦に頼らない「MR流体ブレーキ」を開発|ニュース|曙ブレーキ工業株式会社
http://www.akebono-brake.com/static/news/2016/08/10/n20160810_01.html
http://www.akebono-brake.com/static/news/akn_160810_01.jpg
http://www.akebono-brake.com/static/news/akn_160810_02.jpg


曙ブレーキ工業株式会社(代表取締役社長:信元久隆 本店:東京都中央区 本社:埼玉県羽生市)は、自動車の電動化への対応と地球環境に配慮した製品として、摩擦に頼らない新発想の「MR流体ブレーキ」の研究開発を東北大学流体科学研究所(中野政身教授)と共同で進めています。

近年、交通事故の防止や環境負荷の削減にむけて、クルマの自動運転技術が注目されています。2020年代に普及するとされている自動運転車への対応と、摩耗粉やノイズを出さないといった環境への配慮の実現のため、当社はMR流体を用いた独自の技術により、摩擦ブレーキとは大きく異なる構造のブレーキを提案します。

MR流体(Magneto Rheological Fluid)とは、磁気に反応して特性が液体から半固体へと変化する流体のことで、1960年代から研究されてきた機能性材料です。磁場を加えると、液体中に分散された粒径数ミクロンの強磁性体粒子(鉄粉)が磁界方向に整列して鎖状粒子クラスターを形成し、半固体化します。

MR流体ブレーキは、車両に固定された円盤と、ハブベアリングと一緒に回転する円盤が交互に配置されている間にMR流体が充填される構造で、ブレーキ内部に配置された電磁石のコイルに電流を流し、円盤と垂直の方向に磁界を発生させることで固定円盤と回転円盤の間に鎖状粒子クラスターができます。回転円盤は回転し続けているため、鎖状粒子クラスターがせん断変形を受け崩壊され、隣のクラスターとつながり、また崩壊されるという現象がくり返され、回転円盤に抵抗力が発生します。この抵抗力がブレーキ力となります。

摩耗しないため摩耗粉が発生せず、環境負荷軽減への貢献につながります。また、MR流体が磁場に数ms(ミリセカンドは1,000分の1秒)という速さで反応するため、俊敏かつ安定した制御が可能となります。さらに、電子制御装置で電圧(起磁力)を直接コントロールするため、あらかじめ設定された効きのパターンの中から、ユーザーが自分の好みのブレーキフィーリングを選べるようになります。

当社は約2年前から、超小型モビリティを対象に研究開発し、2015年3月に試作品を完成しました。スマートシティやスマートモビリティに適合したスマートブレーキとして、2020年の実用化を目指し、試験(実走・台上)と改良を重ねています。

当社のコア技術である「摩擦と振動、その制御と解析」にかかわる全ての分野において世界を牽引する存在となるべく、独自の技術の構築に向け、今後も研究開発に取り組んでいきます。

  • 2:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:25:18
  • ID:vt1q7Ub/.net (1/1回)

寝台特急「あけぼの」

  • 3:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:25:45
  • ID:8nAIACzu.net (1/1回)

MR流体オナホ

  • 4:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:26:36
  • ID:KWxaBEJo.net (1/1回)

曙出かはわからないが何十年も前にスズキのコンセプトカーに出してなかったっけ

  • 5:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:27:37
  • ID:LYzV9RMf.net (1/1回)

何でも電気じかけにして大丈夫か?

  • 6:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:31:15
  • ID:XB6+dryT.net (1/1回)

ここで、お約束のAA
 ↓

  • 7:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:32:37
  • ID:Jpg7elua.net (1/1回)

電気系統やられたら、おしまいじゃないの?
フェイルセーフ機構が必要ではないか?

  • 8:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:32:57
  • ID:lj9KENWL.net (1/1回)

車に使うと停車時用のと両方つけなきゃならないからよっぽどメリットが無いと只のコストアップだな

  • 9:
  • 名無しのひみつ
  • 2016/08/12(金)
  • 21:47:27
  • ID:Eq8E5hkbx (1/1回)

>8
車両の運動エネルギーが小さくなればこのブレーキだけで停止するんじゃないかな

  • 10:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:34:38
  • ID:LhXTjBAQ.net (1/1回)

ここの株価えらいことになってるが会社大丈夫なんか?
 

  • 11:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:35:28
  • ID:MK6I+cD6.net (1/1回)

結局、摩擦じゃね?

  • 12:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:36:08
  • ID:kKz74D4+.net (1/1回)

リニアモータカーに使ってないか?

  • 13:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:38:51
  • ID:VFv1iGNn.net (1/1回)

>>1
逆に今まで何で実用化しなかったのだろう
密封性に関わる安全性や量産コストか
自動車の場合は何より実績がものを言うからか

  • 14:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:39:08
  • ID:oQKGL3t9.net (1/1回)

ブレーキ使わないときにも抵抗がある構造になるんだな。燃費や電費に影響ありそうだ。
でもブレーキパットやローターは地味に高価だからコストは相殺されるか。

  • 15:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:39:26
  • ID:YhJnMDLd.net (1/2回)

>>7
完全な制動には使えなさそうだね
摩擦によらないならリターダーが既にあるし

  • 16:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:43:07
  • ID:tzCx/pkA.net (1/1回)

.
 減ったタイヤのゴムって、どこに行っているんだろうかとふと思う。
 

  • 17:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:45:41
  • ID:YhJnMDLd.net (2/2回)

>>16
あなたの鼻糞に

  • 18:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:47:58
  • ID:ghCBUm8F.net (1/1回)

これで減速エネルギーを電気に変えたり出来るのか?HVの回生みたいに

とりあえずブレーキダストが出ないなら人の健康には良いかもね

  • 19:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:49:02
  • ID:ffGRwFoD.net (1/1回)

              __,,,,,,
         ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-、,,
      ,.-,/        /::::::::::::::::::::::!,,  \
     (  ,'          i:::::::::::::::::::::;ノ ヽ-、,,/''ー'''"7
      `''|          |:::::::::::::::::::::}     ``ー''"
        !       '、:::::::::::::::::::i
        '、 `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ、-─-、,,-'''ヽ
         \_/     ヽ--く   _,,,..--┴-、 ヽ
                     ``"      \>

  • 20:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:49:09
  • ID:VWa8Khh2.net (1/1回)

>>15
低速になればなるほど整列しやすくなるから必要な剪断応力が大きくなるつまりブレーキ力が上がると思うから
むしろ特性は摩擦ブレーキに近いんじゃないか?

  • 21:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:49:50
  • ID:uWPHpV9f.net (1/1回)

>>19
おせーよ

  • 22:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:51:29
  • ID:QQGM9SOn.net (1/1回)

とりあえずF1で試して

  • 23:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:51:36
  • ID:NSCcC7W5.net (1/1回)

>>19

これを見に来た

  • 24:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:52:05
  • ID:YgI1RwuD.net (1/1回)

>>5
大丈夫だ問題ない

  • 25:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:52:46
  • ID:o8DUIRyL.net (1/1回)

>>19
たしかにものすごくスピードダウンしそうな…

  • 26:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:55:19
  • ID:mAx5CPLl.net (1/1回)

でバネ下は軽くなるのかね?

  • 27:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 21:57:45
  • ID:ZPDgdPdJ.net (1/1回)

トドみたいにノックアウトされたお相撲さん?

  • 28:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:00:08
  • ID:0XkE5cQQ.net (1/1回)

>>25
スピードは落ちそうだけど足回りの不安半端ねー

  • 29:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:01:02
  • ID:lHxhnqu9.net (1/1回)

電気自動車のモーターと一体化して
低コストのやつ作れそうだな

  • 30:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:02:20
  • ID:XkbRNRe3.net (1/1回)

>>14
(´・ω・`)そういうことだよね
普段からある程度の摩擦が常にかかった状態なんや
つまり燃費が悪くなる

  • 31:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:02:31
  • ID:A2pFVzvI.net (1/1回)

電源喪失時にブレーキ効かないから公道だと法律がなぁ

  • 32:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:06:04
  • ID:3FznvpuY.net (1/1回)

ブレーキしたときの熱で発電できないかな

  • 33:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:11:35
  • ID:dtgBDAfY.net (1/1回)

ドトールコーヒーの運営するエクセルシオールカフェ赤羽東口店では創価の女性店員をふざけてセーラムーンのうさぎって呼んでたら、
山手線までうさぎの画像 その後、愛した
チビうさにして(復刻改定版)
(全バージョン転載可)
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
ドトールコーヒーは創価学会だ
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm
人間やめますか 創価学会やめますか
創価の女はこのモデルみたいな感じ
http://m.imgur.com/cdVLHzR?r
池田小事件 ネットで調べてみな
創価学会 お前らは地獄に落ちる
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/saibanin/1465718299/l50
連投キー ytっっっっっっっhy

  • 34:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:13:25
  • ID:vAW2N6yq.net (1/1回)

粉体クラッチってやつと同じ?

  • 35:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:17:12
  • ID:QQc3eDY8.net (1/1回)

磨耗しないのなら少々高くてもいいんじゃね?
車のブレーキシューやパッド交換て結構金かかるし。

  • 36:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:18:33
  • ID:D8bfiyus.net (1/1回)

電気信号の誤動作怖いだろ?
昔車のガラス用に液晶サンシェード思い付いて、
ONで黒くすれば大丈夫とか考えてたけど、
走行中に誤動作起こしたらって想像して廃案になった。

勝手にブレーキもいざというとき効かないのも怖い。
信頼に値するもの出してこないと手は出せないよ。

  • 37:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:22:34
  • ID:ldQ5JO8F.net (1/1回)

そもそもモーターで走行する車の場合、電子制御なんだからメカニカルブレーキ自体いらないんじゃないの?

  • 38:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:24:50
  • ID:KQd4OXA2.net (1/2回)

>鎖状粒子クラスターがせん断変形を受け崩壊され、隣のクラスターとつながり、

せん断されるときブレーキがかかるなら
つながるときは加速されるんじゃねえの?

  • 39:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:26:50
  • ID:oRxG4fkw.net (1/1回)

なかなかいいと思うが車に使うのは怖い

  • 40:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:28:31
  • ID:KQd4OXA2.net (2/2回)

>>37
メカニカルは停止の時に固定するため必要
これも減速するためというよりストッパーじゃないかな

  • 41:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:28:45
  • ID:HFXyjdd3.net (1/1回)

失われた運動エネルギーは必ず別のエネルギーに変わるわけだけど、
これの場合どうなるの?
熱に変わるだけならこれまでのブレーキと同じだよね?

  • 42:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:31:03
  • ID:k+hUblBv.net (1/1回)

おれは武蔵丸の方が好きだな

  • 43:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:33:08
  • ID:XkKgSs6q.net (1/1回)

パウダーブレーキの代わりにこいつを使えばファルコラスティコの実現化が近づく?

  • 44:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:45:25
  • ID:MPScnm7s.net (1/1回)

リターダとは別物?

  • 45:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:45:25
  • ID:gnoFaSTn.net (1/1回)

結局アナログが一番

  • 46:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:45:49
  • ID:kmffXK+0.net (1/1回)

ボノ すげー

  • 47:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 22:53:47
  • ID:rsL1hSR3.net (1/1回)

曙ブレーキは、ブレンボやロッキードみたいにキャリパーサイドに「Akebono」って入れないの?
国産パーツメーカーもSHOWAとかKoitoみたいにもっとブランド前面に押し出していいんだよ。

  • 48:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:19:45
  • ID:xLdgdZxM.net (1/1回)

熱はどうやって逃がすんだろう。磁石だから熱に弱いよね。
モーターの回生ブレーキの補助として使うなら有りか。
車以外の使い道も結構有りそう。

  • 49:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:25:33
  • ID:358LQa3D.net (1/1回)
  • 50:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:27:16
  • ID:3+J1tjX7.net (1/3回)

重量は重くなり
ブレーキシステムの占める体積が大きくなり
バネした荷重が増える。

結果、タイヤの寿命が縮み燃費も悪くなり

もうバカじゃないの?

という結果になる。

  • 51:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:31:03
  • ID:3+J1tjX7.net (2/3回)

こんなブレーキより
オレの発明したブレーキのほうが遥かにイイぞ

それは急停止するときにタイヤが全て引っ込んで飛行機の胴体着陸みたいになるんだ

オレの特許だからな
真似すんなよ。

  • 52:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:33:18
  • ID:XMHUTSc+.net (1/1回)

すまん>>1を良く読んだんだがメカニズムが全くわからんかった、強力の回生ブレーキみたいなものか?
誰か簡単に説明して

  • 53:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:36:39
  • ID:RBwdcqoU.net (1/1回)

排熱は密封したブレーキユニットに放熱フィンを付ける感じで間に合うのかな

  • 54:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:37:32
  • ID:3+J1tjX7.net (3/3回)

>>52

急に沼にハマって止まるみたいなもん

その沼がクルマ側についてる

  • 55:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:41:12
  • ID:f/SGh18p.net (1/1回)

勢いよく立ち上げた格闘技団体の中心メンバーでありながら

練習で負傷して最初の興業をキャンセルしたのかと思った
曙が

  • 56:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:54:45
  • ID:HjFC/693.net (1/1回)

昔ダイナモのベルトが切れてブレーキの倍力装置が効かなくなる事があった バッテリーにつながっていれば良かったのに もう少しで事故るとこだった

  • 57:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:55:14
  • ID:t6TPQQTF.net (1/1回)

>>54
運動エネルギーを熱に返還するのとは違うの?

  • 58:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:55:15
  • ID:xRa2XGkN.net (1/1回)

流体を密封するためのシーリングは摩耗しないのか?
本体側と車軸側で常に摩擦されてない?

  • 59:
  • 海んちゅペリカン文書@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:56:22
  • ID:UaIZgyZ4.net (1/1回)

>>11
以来の固体と固体のブレーキだと摩擦
液体が制動力を発揮するなら、抵抗かも


現在のATも>>1と少し似ている。液体による流動体クラッチとATフルードによる抵抗で変速

  • 60:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/12(金)
  • 23:57:12
  • ID:NX5z1PQN.net (1/1回)

>>52
磁気で固くなる液体を制動に使う。
電磁石で磁気起こすんで電気系統トラブル起こしたらアウト。

  • 61:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 00:10:47
  • ID:ezgXND7D.net (1/1回)

車ではなく工場で使えばいいと思う

  • 62:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 00:11:39
  • ID:CXeGT36f.net (1/1回)

一般のブレーキでも下手したら赤熱するからね、、、
間に合わないんじゃないの?

  • 63:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 00:13:05
  • ID:M+dnRZCa.net (1/1回)

ブレーキパッド磨り減りすぎて抜けた経験あるからこれは朗報
ブレーキパッド作ってたこともある
別件で突然ブレーキ効かなくなったり、もうブレーキバッドに祟られてるんじゃないかっていうw

  • 64:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 00:17:56
  • ID:Y1HnRLei.net (1/1回)

ブレーキかければ、どっちみちタイヤの摩擦で止まるしかない

  • 65:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 00:33:47
  • ID:gTC74ECu.net (1/1回)

ディスク二枚の間にのりを塗りたくって
ねとねとブレーキみたいな想像でいいのだろうか

  • 66:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 00:36:00
  • ID:tStEHseX.net (1/1回)

スズキが30年前に作ってた磁性紛体ブレーキと何が違うのか?
案の定、具体的な制動能力に一切言及してない辺りお察し…

まぁ自動車等への搭載は非現実的として
超長期間稼働する農業や軍用の無人ロボットにならメンテナンスの面で或いは…
と思ったがブレーキの前にタイヤの寿命が来るわな

  • 67:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 00:48:03
  • ID:uksCCVtx.net (1/1回)

【衝撃】テレビの「ヤラセ」の実態を暴いた証拠画像がこちら!【驚愕】テレビの裏側の衝撃の裏の顔

https://www.youtube.com/watch?v=1q9CdqNe6No

  • 68:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 01:06:06
  • ID:/eFb7rqI.net (1/1回)

パウダーブレーキは、いろいろな機器には使われているけど、値段が高い、結局コスト

  • 69:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 01:24:24
  • ID:9VLX4M0M.net (1/1回)

スラドでクラッチにも使えそうなんて書いてあったな
さらに電磁石を内周から外周に向けて配置すればミッションもいけるかもな

  • 70:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 01:46:07
  • ID:jFFBq+9O.net (1/1回)

              , -─‐-、_
             /::::::::::::::::::::`ヽ、__r┐
           / ̄ ̄ヽ:ヽ::::::::::::::ヽ/┤
        , -‐'      ヽ:::厂\::::::\'
        /´            ヽ:?:.:.`ー、:::\     __
    /             |:::|:::\:.:.:.ヽ::::ヽ‐'" ̄ヽ::::::/丶、
  , -─-、           /'"´'-、::`ヽ:.:\`   / ̄`ヽrフ
/´;;;;;;;;;;;;;;ノ ヽ        // `V  \:::`/  /
l;;;;;;;;;;;;;;;;;l´' ノヽ      ̄ ̄  /    `´ー─ '
`ヽ、;;;;;r-‐'´  \_____/

  • 71:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 01:51:22
  • ID:LcOCxQE9.net (1/2回)

>液体中に分散された粒径数ミクロンの強磁性体粒子(鉄粉)が

こいつらの鉄粉間の摩擦を磁気で制御しようって話だから、何度も使ってたら鉄粉が磨耗で小さくなって
動かなくなるだけじゃねーか

>摩耗しないため摩耗粉が発生せず

馬鹿すぎ、株価操縦詐欺だな

  • 72:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 01:51:46
  • ID:PdrMWEwA.net (1/1回)

             __,,,,,,
         ,.-'''"-─ `ー--─'''''''''''i-、,,
      ,.-,/         ,     !,,  \
     (  ,'              _ノ ヽ-、,,/''ー'''"7
      `''|           '    }     ``ー''"
        !       '、     i
        '、 `-=''''フ'ー''ヽ、   /ヽ、-─-、,,-'''ヽ
         \_/     ヽ--く   _,,,..--┴-、 ヽ
                     ``"      \>

  • 73:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 01:58:01
  • ID:wlOlRgNO.net (1/1回)

蛙ダウンを導きだした攻撃の事かと

  • 74:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 02:14:01
  • ID:a0xTu+xL.net (1/1回)

>>1 >>52
砂鉄を少し混ぜた油の中に回転軸を置く

強い磁力をかけると砂鉄がガッと連結し、外周と回転軸の間でつながった砂鉄を引きちぎる抵抗で減速する

  • 75:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 02:28:08
  • ID:aeeKQto6.net (1/1回)

別に目新しくも無い
電磁パウダークラッチとか市販されてるし
それに回転抵抗や重量、大きさとか考えたらデメリットの方が大きそう
まだ運動エネルギーを電気に変換するとかなら意味あるんだが

  • 76:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 02:47:57
  • ID:8lriv4D2.net (1/1回)

ブレーキパットの交換不要になるのか
しかし、別の交換でめっちゃ高くなるのか?

  • 77:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 03:15:48
  • ID:a1eI+HDg.net (1/1回)

ひつじさん逃げてー!

  • 78:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 03:24:31
  • ID:bt45JMbZ.net (1/2回)

>>1
摩擦に頼らない?
ウソのスレタイ書くなや

  • 79:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 03:33:16
  • ID:bt45JMbZ.net (2/2回)

>>66
いすゞのギア式オートマもこれ使ったクラッチだったと

  • 80:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 04:32:37
  • ID:XwvbmDR0.net (1/1回)

摩擦に頼らないっていうから

制動噴射系かと思った

  • 81:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 05:23:08
  • ID:K4vcMoCA.net (1/1回)

ブレーキパッドの材質を環境に優しい物質に変えれば、環境に優しい云々は実現できちゃうな。

  • 82:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 05:43:19
  • ID:qVhfUIHq.net (1/1回)

なんで格闘家なんかになったんだろうねえ

  • 83:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 06:01:00
  • ID:tyoUAB+P.net (1/1回)

>>24
走行中に電源がロストした時とか
エンジン掛けないで、
手で押してる時とかどんな作動するの?

  • 84:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 06:43:10
  • ID:zgNccoiW.net (1/1回)

高速走行からブレーキングすると、ディスクローターが赤熱するほどのエネルギーが放出されるのに、こんな密閉空間の抵抗力だけで持つものなのか?
機構全体が溶融してしまって終わりじゃないのか?

  • 85:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 07:02:25
  • ID:doA0FaQs.net (1/1回)

通常走行時に余計な流体をかき回しているんだろ。 燃費が悪くならないか?

  • 86:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 07:10:13
  • ID:oRIXipp0.net (1/1回)

磁気で固くなる液体よりも電気で固くなる液体の方がいいんじゃね?
最近、トヨタがグリースは帯電すると固くなる(だから除電するよ)
とか言ってるけど、どーなんよ

  • 87:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 07:51:25
  • ID:YiZya3fK.net (1/1回)

さすがはブレーキ界の横綱だな

  • 88:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 07:55:45
  • ID:i6xvEFWn.net (1/1回)

ソレノイド・コイルが焼き切れたことがあるが、電磁石のコイルは大丈夫なのか?

  • 89:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 08:15:12
  • ID:cfkGokpb.net (1/2回)

こんなのより回生ブレーキのほうが合理的だろ

  • 90:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 08:24:44
  • ID:xPeYPK7c.net (1/1回)

>>72
裸やんけ!

  • 91:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 08:41:23
  • ID:GiqCaqfT.net (1/1回)

これなら4輪に付ける必要ないな
4WDならプロペラシャフトに一個付けるだけだな
スバルの技術者ならわかる

  • 92:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 08:49:07
  • ID:NxN1xYX8.net (1/1回)

曙 摩擦に頼らないブレーキ

このキーワードのせいで、緊急時にボンネットがパカッと開いて
中にいた力士の猛烈な突っ張りで車を止めてくれる絵面が浮かんだ。

  • 93:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 08:59:28
  • ID:QnRfDxx/.net (1/1回)

>>78
こんなところで暴れてないで曙ブレーキに凸してこいよキチガイ

  • 94:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 09:25:32
  • ID:UyBsN2NO.net (1/1回)

駆動方式がシャフトかドライブに頼っているのも何とかならんのかね?

  • 95:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 09:31:45
  • ID:i6KF8Yap.net (1/1回)

これ磁性体の性質を逆に出来たら良いのにね
通電した時は解放、通電を切るとブレーキ掛かるようにすればいい
とりあえず永久磁石の距離を電気で調整すれば出来るかもしらんけど
将来的には流体の性質がそうなるといいな

  • 96:
  • 死神@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 09:40:32
  • ID:d4+iBXSW.net (1/1回)

MR流体、拷問に使えるな(´・ω・`)

用意するもの、ドラム缶、MR流体、磁場発生装置。

  • 97:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 10:01:44
  • ID:KZfmFXsP.net (1/1回)

電磁ブレーキとかかっこよすぎ

  • 98:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 10:12:34
  • ID:aRrASfiz.net (1/1回)

>>19

2をゲットして欲しかった

  • 99:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 10:34:30
  • ID:d8tPYpJJ.net (1/1回)

車輌にこだわらないで、工作機械とかへの応用の方が良くね

  • 100:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 10:38:14
  • ID:/h7UORKE.net (1/1回)

>>30
みた感じだと軸受けに近い構造みたいだからそんなに大きな抵抗にはならなそうだけどね
イメージだと通常時は油の中を浮いてる軸と軸受けで磁界印加で固く締まる感じだと思うよ

  • 101:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 10:50:09
  • ID:6FVgKK7u.net (1/1回)

>>1
ブレーキ用のバッテリーが必要だな

  • 102:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 11:00:45
  • ID:dkPQgJ13.net (1/1回)

>>94
三輪車や一輪車はダイレクト・ドライブ

  • 103:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 11:17:02
  • ID:5GUVUgAn.net (1/1回)

効き悪そうに思うニダ。

  • 104:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 11:25:20
  • ID:I+LgvQTc.net (1/1回)

すごいなぁ・・・
と、思ったけど、現状の回生ブレーキの制御を
標準ブレーキに出来るよう研究・開発したほうが良くね?
モーターの位相を転位させればブレーキに出来そうな希ガス
確立できれば物理ディスクやキャリパー無くせるから、
バネ下重量も減らせるし、いい事尽くめじゃん

  • 105:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 12:38:02
  • ID:aPZ/RrSZ.net (1/1回)

宇宙の話だけどさ、流体磁場推進技術の開発が成熟する過程で新しい電磁浮揚+推進の仕組みが
見つかるよ。
つくるのは日本人。予言しておく。

  • 106:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 14:28:16
  • ID:7kEnnbA4.net (1/1回)

>>104
エネルギー効率は軸受けブレーキの方がかなり良いはず。
自動運転車はブレーキも電力で制御するから回生ブレーキと軸受けブレーキが主流になる可能性有り。
当面はコスト的に難しいだろうけど。

  • 107:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 14:47:43
  • ID:QRxQGTXl.net (1/1回)

消費したエネルギーは結局熱になるんか?
温度特性は大丈夫なんだろうな

  • 108:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 15:11:48
  • ID:4QpjX5ab.net (1/1回)

>>12

調べたけど、JRマグレブでもトランスラピッドでも使われてないよ

  • 109:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 15:38:56
  • ID:zMAt++mD.net (1/1回)

>>24
駄目なやつじゃんw

  • 110:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 15:45:37
  • ID:zEiNFJkz.net (1/1回)

【画像】女の競泳水着の?さwwwこの競泳水着??すぎて抜きまくったwwww
https://t.co/RZA3f7VGX6

【画像】小島よしおの奥さん美人すぎワロタWWWWWWWWW
https://t.co/xhsuRF9OXm

  • 111:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 17:15:16
  • ID:Zu4Z2K+n.net (1/1回)

これも摩擦抵抗なんですけど…
流体だと摩擦が発生しないとでも思っているんだろうか

  • 112:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 17:15:43
  • ID:l2W/MNe4.net (1/1回)

永久磁石使うとか電源失った時にブレーキかかる構造には出来そうだけど
それはそれで危ないか

  • 113:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 17:39:44
  • ID:cfkGokpb.net (2/2回)

運動エネルギーを熱に換えて捨てるのがアホらしいから回生ブレーキで電気に変えて蓄えるんだろ
曙 何をバカな事をw

  • 114:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 17:50:06
  • ID:Wl1au+Ia.net (1/1回)

>>105
お前を友愛するためのMIBを派遣した。

  • 115:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 18:20:28
  • ID:kXbQSXyK.net (1/1回)

粉出ないけど、事故って漏れたら余計ひどくなるんじゃね?

  • 116:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 19:14:04
  • ID:LcOCxQE9.net (2/2回)

鉄粉が摩擦でどんどん小さな粉になってくんですけど?

  • 117:
  • 名無しのひみつ
  • 2016/08/13(土)
  • 22:01:04
  • ID:bf08aEW5l (1/1回)
  • 118:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 22:32:32
  • ID:I+1eODYp.net (1/1回)

>>113
結局オーバーヒートするよね。
パーキングブレーキには成らないし

  • 119:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 23:01:18
  • ID:RRiCUTmW.net (1/1回)

やっとモーターのコイルがあたたたたままってきたところだぜ

  • 120:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 23:11:43
  • ID:8Ft4YV4u.net (1/1回)
  • 121:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 23:18:05
  • ID:3qM3WvFJ.net (1/1回)

すっごい滑るよ

  • 122:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/13(土)
  • 23:44:35
  • ID:4zBbo/G1.net (1/1回)

>>91
それだと4輪一様にしか制動を掛けられないけど、ブレーキの効きを電気制御出来れば
個別のタイヤのブレーキの制御がより高精度に出来るかも知れないぞ
制動という意味ではアレだけど、挙動制御が良くなる可能性がある

  • 123:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 00:18:32
  • ID:dsmQZwi4.net (1/1回)

120前後左右デフとか色々メカニズムは複雑になるけどすごく頭いいな
駆動全て独立でブレーキ制御なんて停止時の安定性が凄くあがる
今は重量とか荷重とかセンサー色々複雑に思うけど
安全考慮して可能性がある

  • 124:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 01:03:36
  • ID:hlGvTTDI.net (1/1回)

制動するだけなら前にロケットふかすのが一番止まる
中の人と前の人の安全は保証できないが

  • 125:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 01:23:27
  • ID:tsY/RoZf.net (1/1回)

>>10
本当だ、めっちゃ低い

  • 126:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 01:53:47
  • ID:n91W+xtx.net (1/1回)

これはストップ高いくで!

  • 127:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 05:47:57
  • ID:/vywoFrm.net (1/1回)

>84
ディスクブレーキは「(面積はあるが表面の薄い)小さな体積」に
一時的に急激に熱が集中する。その後ディスクの厚みに分散し温度低下する。
>1のブレーキは充填された流体全体にはじめから熱が分散している

>111
ばらばらの鉄粉同士が磁気的に引き付け合っていて、回転させようという力は
粒子を引き離す力、回転を止めようとする力は引き離されまいとする力。
摩擦とは違う

>116
鉄粉同士は引っ付いたり離れたりするだけだ。互いにこすれ合うような
動きの摩擦から制動力を生み出しているのではない。

  • 128:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 06:18:45
  • ID:98dIHwfn.net (1/1回)

アルミの筒にネオジム磁石落とした時に減速するやつの応用化と思ったら小錦だった

  • 129:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 09:34:54
  • ID:bcWRMsac.net (1/1回)

磁性流体はショックアブソーバー等レース車両に昔から使われていたが熱に弱いのが難点だった、
動体エネルギーを吸収し変換せれた熱をどう逃がすか、そして劣化を防ぎ安全を保証できなければ実用化は無理

  • 130:
  • 名無しのひみつ
  • 2016/08/14(日)
  • 10:17:50
  • ID:/hFNcGd03 (1/2回)

鉄粉ではなくて磁性体。フェライトみたいなもんかな。
細かくなろうが関係ない。むしろ性能が上がると思うあるね。
ただ問題は、電気が切れたときに全くダメだということだ。
やはり、手動の摩擦方式も備える必要あるので設備費上がるかな

  • 131:
  • 名無しのひみつ
  • 2016/08/14(日)
  • 10:22:19
  • ID:/hFNcGd03 (2/2回)

否定する書き込み多いが、かつての八木アンテナみたいに外国で評価されて使われてから
やっと日本で使う気になったという、アホみたいなことにならんようにしたい。

  • 132:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 10:07:35
  • ID:48FMhPG+.net (1/1回)

  • 133:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 10:36:00
  • ID:104gwvAT.net (1/1回)

>>4
春子のステテコだろ
電磁パウダーブレーキ

  • 134:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 11:11:06
  • ID:yz1iQmm5.net (1/1回)

>>16
モータースポーツだと地面に張り付いて路面のグリップを良くしたりタイヤカスと呼ばれる塊になってる
一般車でも量が少なくて目立たないだけで同じなんじゃね

  • 135:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 11:27:20
  • ID:ru5OQ7LU.net (1/1回)

薩摩に頼らない琉球って読んでしまったよ

  • 136:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 11:39:03
  • ID:BKgq2QTL.net (1/1回)

ガンダムの関節と同じ原理だな

  • 137:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 13:38:39
  • ID:Jcl9H1Qu.net (1/1回)

ピップエレキバンの磁石繋げて遊んでた子供たちがブレーキ革命って感じなのかな

  • 138:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 14:02:34
  • ID:ngGxWupv.net (1/1回)

何もかも電気仕掛けになるけど
バッテリーに関してはブレイクスルーが全然ないな

  • 139:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 14:04:17
  • ID:YRVTuXPU.net (1/1回)

後のガンダムマグネットコーティングである。

  • 140:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 14:50:18
  • ID:mY3i3OYi.net (1/1回)

輪っかに収まって制動に使えるくらい強力ならば
回転の無いキャタピラに使えるかもね
無数の足が伸び縮みしながら前のめりに倒れ続ける要領で

  • 141:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 15:05:07
  • ID:5+rK9Xff.net (1/1回)

【画像】女の競泳水着の?さwwwこの競泳水着??すぎて抜きまくったwwww
https://t.co/RZA3f7VGX6

SMAPを応援してくださる皆様へ「SMAP」グループ活動についてのお知らせ
https://t.co/cvnHpjJJr1

  • 142:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 18:01:16
  • ID:gfPXGbp8.net (1/1回)

>>134
粉塵被害の事言ってんじゃないのかね
>>16
http://www.jatma.or.jp/news_psd/news1194.pdf
・タイヤ摩耗粉及び道路上の粉塵(TRWP)は、人体の健康と環境にとって安全だ
と考えられる。

  • 143:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 21:20:45
  • ID:EZDS7Cth.net (1/5回)

>>122
>それだと4輪一様にしか制動を掛けられないけど

デフ入ってて片輪スリップとかよくあることだから>>91はみんなスルーしてるのに、わざわざ
釣られるお前って、、、

>>127
>>1のブレーキは充填された流体全体にはじめから熱が分散している

「私はベーパーロックも知らない池沼です」まで読んだ

>回転を止めようとする力は引き離されまいとする力。

それが摩擦だけど?

>摩擦とは違う

、、、、、、、

  • 144:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 22:23:59
  • ID:IC1i9CA/.net (1/1回)

要は磁石みたいなものでブレーキするから磨耗はしないみたいな話か

  • 145:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 22:31:26
  • ID:EZDS7Cth.net (2/5回)

>>144
引き合うのがファンデルワールス力でも磁力でも摩擦は摩擦だし、熱は発生するし磨耗もする

  • 146:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 22:41:06
  • ID:QkZ2zOXg.net (1/3回)

>>145
何言ってんの?

  • 147:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 22:43:29
  • ID:EZDS7Cth.net (3/5回)

>>146
ごめんな、いくら簡単な話とはいえさすがに文系には理解できんのよ

  • 148:
  • 名無しのひみつ
  • 2016/08/14(日)
  • 23:06:45
  • ID:bg0ya4X4q (1/1回)
  • 149:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 22:53:45
  • ID:QkZ2zOXg.net (2/3回)

>>147
クラスターの破壊と再生の繰り返しで磨耗はしねえよwwwバーカw

  • 150:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 22:58:19
  • ID:EZDS7Cth.net (4/5回)

>>149
>>1
>固定円盤と回転円盤の間に鎖状粒子クラスターができます。回転円盤は回転し続けているため、鎖状粒子クラスターがせん断変形を受け崩壊され

固定円盤と回転円盤はどうなると思う?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

  • 151:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 23:00:39
  • ID:rRf7ctco.net (1/1回)
  • 152:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 23:02:56
  • ID:W0lHYh2j.net (1/1回)

電気が止まったらノーブレーキじゃ使えなくないか?

  • 153:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 23:12:41
  • ID:QkZ2zOXg.net (3/3回)

>>150
そんなもんブレーキパッドの磨耗に比べれば問題にならんわ低脳
車の寿命の方が先に来るわ
お前は単に理想剛体が現実に存在しない事を指摘してドヤ顔してるだけだぞ

  • 154:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 23:37:30
  • ID:5hkPddrj.net (1/1回)

バキバキッとか音がするの?

あとハイブリッドカーでブレーキするときに充電できなくなるの?

  • 155:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/14(日)
  • 23:58:04
  • ID:EZDS7Cth.net (5/5回)

>>153
ブレーキローターも車の寿命中に磨耗するってことくらいはいくら文系でも知ってるはず
だが、おまえどんだけ馬鹿なんだ?

  • 156:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/15(月)
  • 00:06:42
  • ID:+q0ez3dC.net (1/2回)

エンブレ使えよ。
回生も出来るし。

  • 157:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/15(月)
  • 00:07:20
  • ID:+q0ez3dC.net (2/2回)

>>104
ピスト自転車みたいに逆回転で止めるのか?

  • 158:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/15(月)
  • 06:00:31
  • ID:UmRTQfoj.net (1/1回)

ボブサップの方が効きそう

  • 159:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/15(月)
  • 12:11:58
  • ID:AJ+tFUOS.net (1/1回)

なんかおもしろそうな技術来たな。

  • 160:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 01:23:43
  • ID:AIL2hT/k.net (1/1回)

ドヲエもんが夢で毎週日曜、囁く
「ドヲエもんの赤〜い汁」

  • 161:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 08:24:49
  • ID:kY59Ctai.net (1/1回)

北海道の冬なら必ずやMR流体を凍らせてくれると信じている

  • 162:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 09:16:22
  • ID:yM/oRFYx.net (1/3回)

どいう事?磁気で止めるって電気使うんでしょ エンジン壊れたらどーすんのよ

  • 163:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 11:58:13
  • ID:4ssH14qS.net (1/1回)

マグネットコーティングみたいな物か

  • 164:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 12:04:53
  • ID:yM/oRFYx.net (2/3回)

例え古いけどキン肉マンに出てくるネプチューンマンと武道のクロスボンバー的な感じでローターを挟むみたいな

  • 165:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 12:26:25
  • ID:bP5hDYOz.net (1/1回)

ドスコイうっちゃりブレーキ

  • 166:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 13:02:30
  • ID:nW+8Nf8L.net (1/1回)

回生と保険の油圧摩擦ブレーキで十分なのでは
i3は止まる直前は電気使うけどアクセルオフで止まるまでいけるらしいよ

  • 167:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 15:16:12
  • ID:GgHi/rzv.net (1/1回)

>>2
検索してみたら、初期の奥羽線経由の20系「あけぼの」を牽引していた機関車は
交流専用の EF71や補機 ED78 で、これは板谷峠の急勾配区間に対応するため
国鉄初の交流回生ブレーキを試作・採用した形式らしい
ただし回生失効など異常時は過速度検出装置で非常ブレーキが自動でかかるとのこと

  • 168:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 15:50:20
  • ID:0hphBBzS.net (1/1回)

>>59
トルコンは抵抗ではなくて油の慣性力を使った原理だよ
どちらかと言えば風車に近い
油サラサラしてるし

  • 169:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 15:58:16
  • ID:yM/oRFYx.net (3/3回)

このブレーキシステムの記事みたけど全然わからん

  • 170:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 16:10:08
  • ID:UKkjIlWe.net (1/1回)

これの重量はどの位なのかね?
少なくとも現在のディスクブレーキ以下の重量じゃないとダメだろ
キャリパーやVブレーキと同等以下の重量なら、素晴らしいブレーキシステムだと思う
それなら後は価格次第で実際に使われるか決まる

  • 171:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 16:23:15
  • ID:4DnZ2mc7.net (1/1回)

どんどん電気になって行くから、回生と組み合わせて行く事になるのだろうな。
相性良さそうだけど。

  • 172:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 16:24:52
  • ID:im8Uobf8.net (1/1回)

ボノブレーキは通好み。  これマメな。

  • 173:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 17:02:06
  • ID:34GucNK4.net (1/1回)

MR流体ブレーキは、無段階ブレーキなんだから、それが生かせる分野に利用したほうがいいんじゃないか?

自動車の速度ブレーキに使うよりも、
制振に使ったほうがいいんじゃないか?
たとえばロボットアームの制動装置とか

  • 174:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/16(火)
  • 23:03:07
  • ID:gYkNqcvd.net (1/1回)

プッシュプッシュネー

  • 175:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 07:39:20
  • ID:nzx8+/5G.net (1/1回)

>i3は止まる直前は電気使うけどアクセルオフで止まるまでいけるらしいよ

電気と油圧の協調制御技術がないとそうなるよな。BMWはワンペダルドライブとか言ってるけど前後Gの激しさに同乗者はたまったもんじゃないだろ

  • 176:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 09:21:13
  • ID:z74eB/Li.net (1/1回)

アウディ マグネティックライド

  • 177:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 09:32:31
  • ID:ghZzH9Nx.net (1/1回)

エネルギーの回生はできないみたいだな。構造的にシンプルで小さくできるメリットはありそう

  • 178:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 09:54:34
  • ID:rmkJhas9.net (1/1回)

脂肪や贅肉の塊が挟まって止まるのか?

  • 179:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 12:26:24
  • ID:M8f3t/Fi.net (1/1回)

ちゃんとあごをガードしてればかなり強かったのにな

  • 180:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 13:33:04
  • ID:uQ/d1VhG.net (1/1回)

逆噴射でよくね

  • 181:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 15:44:01
  • ID:jGrp8RJy.net (1/1回)

回転体じゃなくて、真っ直ぐにしてオイルダンパーの替わりにならないかと思ったが

結局シールが必要だし、電気切れたらと考えると。複雑な割にメリット無いな

  • 182:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 21:52:16
  • ID:Fsna2B65.net (1/1回)

重そうな

  • 183:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/17(水)
  • 22:53:24
  • ID:bC3MWGgN.net (1/1回)

>>180
俺も思った

  • 184:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/18(木)
  • 10:01:41
  • ID:+Z6m/Pd/.net (1/1回)

>>181
>129

磁気制御流体を応用したサスペンションは
フェラーリ市販車にも使われてるらしい

  • 185:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/18(木)
  • 11:30:53
  • ID:7gem79Ew.net (1/1回)

技術力の進歩は大いに結構な事なんだが壊れたらその辺の修理工場で直せんのか?時間も金もかかりそう

  • 186:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 00:49:55
  • ID:PuSzCswu.net (1/1回)

乗用車整備が整備とは呼び難い
ユニット交換ばかり、に突入したのは80年代

  • 187:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 02:23:47
  • ID:uow5qVbw.net (1/1回)

磁性流体を使った流体クラッチとかブレーキー装置は
前から発明としてはあったと思うよ。

磁性体の粉はやはり、流体の中にあるとはいえ、相互にこすれて
粉の径が細かくなっていって、使用するにしたがってブレーキ性能
が徐々に経年変化すると思うがな。

  • 188:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 02:29:49
  • ID:08cgf+05.net (1/1回)

4WDのセンターデフ/クラッチの方が、用途としていいんじゃね?

  • 189:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 04:23:02
  • ID:bO49e/Km.net (1/1回)

>>180を勝手に補間
超高回転のタービン羽で空気抵抗使用なら温度関係ないし起きた圧縮空気を逆噴射できる
がそこまでやるなら回生ブレーキよね

  • 190:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 08:28:23
  • ID:Lj3Q797l.net (1/1回)

>>185
家電はそうなった。もう、部品レベルでは修理しない。ユニット交換。

  • 191:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 15:32:05
  • ID:Ln01YZfA.net (1/1回)

車以外の分野で唸りそうな技術だな

  • 192:
  • dokkanoossann@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 19:53:50
  • ID:ZTEA6g1U.net (1/1回)

> 摩擦に頼らない

微粒子と言えども、【 金属粉の集まったもの 】ですから、溶かしてある油と共に、
【 固体摩擦と流体摩擦の合わさった 】ような状態が、起こるのでしょうね。


● bing パウダークラッチ
http://www.bing.com/search?q=%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81

金属粉を使ったクラッチやブレーキなら、昔から有りますよね。


> 「MR流体ブレーキ」

● bing MR流体
http://www.bing.com/search?q=%EF%BC%AD%EF%BC%B2%E6%B5%81%E4%BD%93

問題は金属粉を溶かす媒体に有ります。もし水溶性なら、【 100度Cで沸騰 】し、
オイル系でも、【 350度C以上に成れば沸騰 】を始めてしまいます。

クラッチなら兎も角、ブレーキとも成れば、余程放熱に対し工夫しないと、直ぐに
350度C以上の温度になってしまい、安全が確保できません。

  • 193:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/19(金)
  • 21:13:47
  • ID:XJU128HK.net (1/1回)

>>187
>>155
ってことで、磨耗はするけど多少はマシ

>>192
スレタイは真っ赤な嘘で普通に摩擦ブレーキだが、

>クラッチなら兎も角、ブレーキとも成れば、余程放熱に対し工夫しないと、直ぐに
>350度C以上の温度になってしまい、安全が確保できません。

油圧ブレーキとは違い油が一部気化しても磁気流体なのに違いはないから、ブレーキは一応
効くだろ、キュリー温度になると話は別だが770度Cだし

いずれにせよ、電気系統がイカレたら全部パーなんで別系統のブレーキは必須だけどな

  • 194:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/20(土)
  • 01:46:13
  • ID:uzXTpkMJ.net (1/1回)

株価はちっとも上がらんな

  • 195:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/20(土)
  • 08:13:11
  • ID:oMG7YOf9.net (1/1回)

名前で損してる気がする
曙のイメージがね。。。

  • 196:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/20(土)
  • 10:30:40
  • ID:MxTZs2SK.net (1/1回)

>>195
一般ピーポー相手の商売じゃないから大丈夫でしょ

  • 197:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/20(土)
  • 13:16:19
  • ID:+Sl8Ahyg.net (1/1回)

回生ブレーキと比べてどうなんだろうね?
あっちも発電するから、摩擦はだいぶ少ないと思うんだが・・・

  • 198:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/20(土)
  • 13:41:52
  • ID:xEoy9CTb.net (1/1回)

>>197
超小型モビリティ対象ってことなんで、回生ブレーキで減速しつつこのブレーキで停止させるって感じかと。

  • 199:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/20(土)
  • 22:02:28
  • ID:8mc16qQ0.net (1/1回)

>>195
何十年も前から知らない人は居ない位の品質と名声があるんだぜ

  • 200:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/20(土)
  • 22:29:23
  • ID:1iv+itbD.net (1/1回)

無駄、理研の後追い、特許無いだろ。

  • 201:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/21(日)
  • 00:48:16
  • ID:qK1in9by.net (1/1回)

日産、燃費を改善する世界初の可変圧縮比エンジン「VC-T」量産化
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1015173.html


これって、レシプロエンジンのシリンダの奥行きを底を
上げたり下げたりすれば、いいだけなんじゃないの?
(口紅の回転式せりだし機構のようなのを使って)。

  • 202:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/21(日)
  • 01:09:03
  • ID:BFSBfpFg.net (1/1回)

磁気的制動力ってことだろうけど、物理的制動力より強いんだろうか。

  • 203:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/21(日)
  • 04:31:38
  • ID:8IRgyDT4.net (1/1回)

なんか複雑な感じがするけど、単純なほうが安いし壊れにくい
つまり、この新ブレーキは高級車くらいしか使ってもらえない駄作

  • 204:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/21(日)
  • 18:41:13
  • ID:hrtFeil1.net (1/1回)

高く無いよブレーキパッドが永久磁石になるだけ

  • 205:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/21(日)
  • 22:20:23
  • ID:HL6/HzEz.net (1/1回)

曙も止められるのか
すげぇな

  • 206:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/21(日)
  • 23:57:19
  • ID:GCd0XShX.net (1/1回)

へー、マケボノブレーキいわれるくらい業績わるいのにな(´・ω・`)

  • 207:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/22(月)
  • 17:29:08
  • ID:TaA2DTRV.net (1/1回)

>>206
どこら辺が?むしろ技術力と業績はトップクラスなんだが
それに企業規模が大きいだけに損失規模も桁違いだよ

  • 208:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/22(月)
  • 17:55:43
  • ID:E76nhR22.net (1/1回)

この社名
巨漢のデブが車止めてるイメージ

  • 209:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/22(月)
  • 20:38:01
  • ID:YkiKmzdE.net (1/1回)

これF1で使ってみろや

  • 210:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/23(火)
  • 01:55:30
  • ID:ccnINOdW.net (1/1回)

油の中で円盤が回る時点で結構なエネルギーロスなどといちゃもん

  • 211:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/23(火)
  • 07:09:41
  • ID:RpMwyClR.net (1/1回)

>>210
確かに
磁性の何かが混入しているからサラサラの流体じゃないだろうしな

  • 212:
  • 名無しのひみつ@\(^o^)/
  • 2016/08/23(火)
  • 07:35:33
  • ID:44B5W0Hx.net (1/1回)

スバルのCVTとなんか違うの?

  • 213:
  • dokkanoossann@\(^o^)/
  • 2016/08/31(水)
  • 18:21:28
  • ID:dhDXa5md.net (1/1回)

>>201

> 世界初の可変圧縮比エンジン
> (口紅の回転式せりだし機構のような

確かに、そう言う方式も考えられてますね。
シリンダーブロック全体を、上下移動させるとか。。。

● ≡≡ 面白いエンジンの話−15 ≡≡
ikura.2ch.s□c/test/read.cgi/kikai/1465683397/137-

↑この辺りに、可変圧縮比エンジンの話題が出ています。
※ URLの【 □印 】は取って下さい。

  • 214:
  • 過去ログ ★
  • [過去ログ]
  • 09:00:00
  • (1/1回)

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています